BYD mengirimkan hampir 19,00 mobil pada bulan Juni. Hanya 243 lebih sedikit dari Toyota.
Jumlahnya 18,88 unit baru. Listrik. Hibrida. Keduanya. Ini adalah rekor untuk bulan ini di Australia, yang memecahkan rekor tertinggi sebelumnya dengan sangat keras sehingga bahkan perusahaan tersebut mengakui bahwa kecepatan seperti ini “tidak mungkin terulang kembali.” Tidak segera. Mungkin tidak selama bertahun-tahun.
Toyota masuk pada 19,12 menurut angka awal. Pemimpin lama. Masih raja. Tapi BYD ada di sana. Memikul masuk.
Pangsa pasar tiga belas persen. Hanya kurang dari 13% Toyota. Ini juga bukan sebuah anomali. Bulan ketiga berturut-turut di belakang permata mahkota. Hitungan setengah tahun untuk BYD mencapai 52,33 pengiriman. Toyota memiliki penjualan dua kali lipat dari angka tersebut, yaitu 95,0 juta unit sejauh ini. Konteks penting. Ford tertinggal jauh di peringkat ketiga dengan hanya 9,18. Gema yang jauh.
Lalu ada Denza. Lengan mewah. Hampir 1,8 unit mendarat di Q2, sehingga totalnya sejak peluncuran Februari menjadi 2,4. Ceruk, tapi bergerak.
Kami meminta pelanggan untuk mendukung kami, dan mereka mendukungnya.
Itu Stephen Collins. COO BYD. Dia terdengar lega. Atau bangga. Atau keduanya. Dia memuji rekor tersebut karena operasi “pengiriman khusus” di mana mereka mengirimkan hampir 5,0 unit BYD dan Denza tambahan di kapal mereka sendiri. Awal Juni. Cepat.
Mengapa? Biaya hidup. Harga bahan bakar melonjak. Pesanan berlipat ganda. Janjinya adalah kecepatan. Hasilnya adalah logistik yang memecahkan rekor. Pabrik-pabrik sudah mencapai batas maksimumnya. Dealer tetap buka pada akhir pekan. Mereka membawa van makanan. Karena rupanya, penyerahan kunci adalah sebuah pesta.
Apa yang dibeli orang? Segel 7. SUV ukuran sedang itu. 4,30 unit. Kemudian truk hybrid plug-in Shark 6 —3,9 unit. Utes dijual di Australia. Selalu punya. Diikuti oleh Atto 2 kecil dan Sealion 6.
Inilah bagian yang aneh. Ketika BYD tiba di tahun 222, distributor lama mereka mengatakan bahwa mereka akan mengalahkan Toyota dengan selisih 30. Perbincangan besar. Distributor pabrik baru menjalankannya kembali. Melembutkannya. Mereka sekarang bertujuan untuk finis “mendekati” tiga besar pada akhir tahun ’26. Kerendahhatian? Strategi? Sulit untuk mengatakannya.
Toyota telah memimpin pasar ini selama 24 tahun berturut-turut. Satu-satunya merek yang menembus 20,0 penjualan tahunan tahun lalu dengan hampir 24,0 unit. Itu tembok. BYD sedang mendakinya.
Mobil Cina ada dimana-mana sekarang. Sepertiga dari pasar. mg. GWM. Chery. Semua perlengkapan. Pemandangannya berubah sementara semua orang sibuk mengkhawatirkan margin. BYD tidak. Mereka hanya bergerak cepat.
