W czerwcu BYD dostarczyło prawie 19 000 pojazdów. Tylko 243 jednostki mniej niż Toyota.
To 18 880 nowych jednostek. Samochody elektryczne i hybrydy. Wzięte razem. To rekord rynku australijskiego, który tak bardzo pobił poprzednie maksima, że nawet sama firma przyznaje, że takie tempo „mało prawdopodobne jest, aby się powtórzyło”. Już wkrótce. Być może nie przez lata.
Według wstępnych danych Toyota pokazała wynik 19 120. Wieloletni lider. Nadal król. Ale BYD już tu jest. Naciska ramieniem.
Udział w rynku – 13%. Tylko nieco mniej niż 13% Toyoty. I nie jest to żadna anomalia. Trzeci miesiąc z rzędu – podążając za głównym skarbcem. Półroczne statystyki BYD to 52 330 przesyłek. Toyota ma prawie dwukrotnie więcej – w tej chwili 95,0 mln sztuk. Kontekst jest ważny. Ford pozostał daleko w tyle, zajmując trzecie miejsce z zaledwie 9180 egzemplarzami. Odległe echo.
Nadchodzi Denza. Dział luksusowy. W drugim kwartale dostarczono prawie 1800 egzemplarzy, co daje łączną liczbę 2400 od wprowadzenia na rynek w lutym. Nisza, ale do przodu.
Poprosiliśmy naszych klientów o wsparcie i tak się stało.
To jest Stephen Collins. Wiceprezes ds. operacyjnych (COO) BYD. Brzmi ulgowo. Albo dumnie. Lub oba. Przypisał ten rekord „specjalnej operacji dostawy”, podczas której własnym statkiem przewieziono prawie 5000 dodatkowych jednostek BYD i Denza. Na początku czerwca. Szybko.
Dlaczego? Koszt życia. Gwałtowny wzrost cen paliw. Podwojenie zamówień. Obietnicą była szybkość. Rezultatem jest rekordowa logistyka. Fabryki pracowały na pełnych obrotach. Dealerzy pracowali w weekendy. Przywieźli food trucki. Bo podobno przekazanie kluczy to uczta.
Co ludzie kupowali? Pieczęć 7. Ten średniej wielkości SUV. 4300 jednostek. Następnie Shark 6 – hybrydowy pickup – 3900 sztuk. Pickupy są na sprzedaż w Australii. Zawsze sprzedawane. Za nimi poszły maleńkie Atto 2 i Sealion 6.
Oto dziwna część. Kiedy BYD pojawiło się w 22 roku, ich stary dystrybutor powiedział, że wyprzedzi Toyotę przed 30 rokiem. Głośne słowa. Nowy dystrybutor fabryczny łagodzi te słowa. Zmiękcza. Teraz chcą zakończyć sezon „blisko” pierwszej trójki do końca 2026 roku. Pokora? Strategia? Trudno powiedzieć.
Toyota jest liderem na tym rynku od 24 lat z rzędu. Jedyna marka, która w zeszłym roku przekroczyła granicę 200 000 egzemplarzy, sprzedając prawie 240 000 egzemplarzy. To jest ściana. BYD się wspina.
Chińskie samochody są teraz wszędzie. Jedna trzecia rynku. MG G.W.M. Wiśnia. Wszyscy są stałymi uczestnikami. Krajobraz się zmienił, podczas gdy wszyscy inni martwią się o marginesy. BYD tego nie zrobił. Po prostu szybko się przenieśli.
