La mimetica si sta assottigliando. Di solito è questo il segnale. Un prototipo avvistato a Sant’Agata Bolognese suggerisce che la Lamborghini Revuelto SV è più vicina alla realtà che alla finzione. L’utente di Instagram varryx_ ha catturato il mulo di prova mentre girava per la città con pochissimi travestimenti rimasti da nascondere.
Ciò che effettivamente vediamo racconta la storia. La carrozzeria è avvolta in qualcosa che assomiglia a una pellicola per il trasporto dell’auto del cliente piuttosto che al solito nastro e tessuto disordinati. Ma non è necessaria una squadra forense per vedere il cambiamento più grande. L’ala posteriore. È enorme.
L’ala della superveloce e i test nel mondo reale
La Lamborghini non si è preoccupata di cercare di nascondere l’aerodinamica. Un ritaglio nella copertura mimetica espone la terza luce di stop, che è integrata direttamente nel grande spoiler posteriore. Possiamo solo supporre che questa scelta progettuale comprometta ulteriormente la visibilità posteriore. La praticità conta in un’auto come questa? No. A meno che tu non guidi una Urus, che è fondamentalmente un minivan con un V12.
Altrettanto provvisoria è la situazione relativa alle targhe. La piastra frontale penzola semplicemente da un cinturino giallo. Sembra poco professionale. Sembra una soluzione temporanea. Apparentemente alla polizia italiana non importa, dato che l’auto è in giro. Questo ci basta.
Un’altra clip dello YouTuber Carspotter Jero mostra le auto di prova SV al Nürburgring. Le ruote sono ricoperte di sensori e antenne. Sembra che le auto si stiano preparando per l’orbita, non solo per i tempi sul giro.
Anche qui c’è una delusione sonora. Al suono del V12 manca la cruda drammaticità dell’Aventador o della Murciélago. Quelle auto provenivano da un’epoca diversa. Le normative nel 2026 sono severe. Il Revuelto è un ibrido plug-in. La Lamborghini ha mantenuto il V12, certo, ma il rumore è filtrato, domato e gestito per la conformità. Dobbiamo ancora dare loro credito per aver mantenuto il tipo di motore.
Specifiche Revuelto SV: 1065 CV e corsa limitata
Le voci stanno iniziando a concretizzarsi in quello che sembra un piano concreto. Secondo quanto riferito, l’allestimento Superveloce debutterà ad agosto. Ma non sarà facile trovarlo. Si dice che la produzione sarà limitata a 1.963 unità in totale. Perché quel numero? Probabilmente un cenno all’anno di nascita di Ferruccio Lamborghini. 1916. Un limite dolce, simbolico.
Sotto il metallo i numeri crescono. I rapporti suggeriscono 1.065 cavalli. Si tratta di un salto di 64 cavalli rispetto al Revuelto standard. Niente è ancora ufficiale, ma lo schema si adatta al lignaggio SV. L’Aventador SV era la versione più veloce e più dura. Aspettatevi lo stesso trattamento qui.
Gli acquirenti potrebbero avere la possibilità di scegliere il badge. Gli addetti ai lavori sostengono quattro opzioni per posizionare il logo “SV” sulla carrozzeria. Gli accenti neri lo separeranno visivamente dal modello normale. All’interno i sedili sarebbero presi in prestito dal Fenomeno. Probabilmente ci sarà una targa che indicherà il numero di produzione limitato. Qualcosa da appendere al muro.
Gli accenti rossi sono già visibili nelle riprese spia. Calotte degli specchietti. Montanti anteriori. Una striscia che si estende verso la parte posteriore. Riecheggia il linguaggio del design dell’Aventador Pirelli Edition. Contrasto. Nitidezza. Attenzione.
Data di rilascio, prezzo e domanda sul roadster
La Monterey Car Week di agosto è la finestra più probabile in cui gli involucri verranno rimossi completamente. Se la cronologia regge, lo vedremo allora. Il prezzo? Puoi scommettere su un premio enorme. Il Revuelto base parte da circa $ 600.000. La versione SV costerà molto di più. È un’auto aureola. Non è necessario che sia sensato.
L’opinione di Motor1? È sorprendente che Lamborghini stia dando all’ammiraglia il trattamento SV prima di rilasciare una versione Roadster. La Roadster presumibilmente arriverà più tardi. Perché dare la priorità alla coupé? Perché gli irriducibili V12 hanno bisogno di attenzione adesso.
Vogliamo vedere se la SV perde peso. L’Aventador SV era circa 110 libbre più leggera del suo predecessore. Se il Revuelto SV riduce il peso insieme a quella potenza extra, la dinamica di manovrabilità cambierà drasticamente. Non prevediamo una versione hardcore non ibrida per il lancio della SV. L’ibrido è la legge. Ma forse più avanti nel ciclo di vita, potrebbe apparire una variante in stile Essenza SCV12 solo per pista.
Il suono del motore è meno aggressivo rispetto ai V12 del passato. L’ala è enorme. La tiratura di produzione è piccola. Il prezzo è alto Il travestimento è sparito. Cosa vuoi di più?
