Hibrida plug-in (PHEV) BYD Atto 2 yang baru merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan versi listrik sepenuhnya. Meskipun versi listrik mendapat tinjauan yang beragam, model DM-i menghadirkan opsi yang lebih menarik, terutama trim “Boost” dengan spesifikasi lebih tinggi. Dengan perkiraan harga mulai dari £25.000, ini bisa menjadi PHEV paling terjangkau di pasar Inggris, menawarkan batu loncatan praktis menuju elektrifikasi penuh.
Menjembatani Kesenjangan: Mengapa PHEV Masih Penting
Hibrida plug-in tidak lagi hanya diperuntukkan bagi pembeli mobil mewah. BYD bertujuan untuk menjadikan teknologi ini dapat diakses oleh khalayak yang lebih luas, dengan DM-i dirancang untuk menangani kebutuhan berkendara sehari-hari tanpa hanya mengandalkan tenaga listrik. Ini adalah langkah strategis karena banyak konsumen yang masih ragu untuk berkomitmen penuh pada kendaraan listrik karena kekhawatiran akan jangkauan atau keterbatasan infrastruktur pengisian daya.
Kekuatan dan Kinerja: Pendekatan yang Seimbang
Atto 2 DM-i memadukan mesin bensin 1,5 liter dengan tata letak motor ganda. Trim “Boost” menghasilkan gabungan 209bhp, mencapai akselerasi 0-62mph dalam 7,5 detik. Versi “Aktif” yang lebih kecil memiliki tenaga yang lebih kecil (164bhp) dan jangkauan listrik yang lebih pendek, namun baterai 18,3kWh yang lebih besar pada model Boost menawarkan pengendaraan listrik hingga 55 mil – melebihi pesaing seperti BMW X3 PHEV.
Dalam pengujian di dunia nyata, DM-i mengedepankan tenaga listrik, memberikan akselerasi mulus dan torsi instan. Mesin bensin hanya aktif saat dibutuhkan, meminimalkan kebisingan dan memaksimalkan efisiensi. Mode berkendara mobil (Sport, Eco, Normal, Snow) menawarkan beberapa penyesuaian, namun motor listrik tetap dominan.
Kehalusan dan Kualitas Berkendara: Hasil yang Beragam
DM-i berbagi pengalaman berkendara yang sama dengan EV, tetapi kenyamanan berkendara dikompromikan oleh suspensi belakang torsion beam – sebuah langkah penghematan biaya. Mobil terasa gelisah pada kecepatan tinggi dan kesulitan menghadapi jalan berlubang, meski rodanya berukuran 17 inci. Versi serba listrik dengan baterai lebih besar, dengan suspensi belakang multi-link yang lebih canggih, memberikan pengendaraan yang lebih mulus.
Penanganannya memadai tetapi tidak menarik, dengan kemudi yang tidak jelas sehingga tidak mendorong semangat berkendara. Tenaga pengeremannya cukup, tetapi mobil kurang memiliki kelincahan yang dibutuhkan untuk jalan berkelok-kelok.
Interior dan Teknologi: Solid, jika Biasa-biasa saja
Interior Atto 2 fungsional dan kokoh, meski tidak terlalu menarik. Layar sentuh 12,8 inci mendominasi dasbor, menawarkan responsivitas seperti ponsel cerdas dan tab yang dapat disesuaikan untuk kecerahan, Wi-Fi, dan pengaturan lainnya. Sistem infotainment mudah digunakan, bahkan saat mengemudi, meskipun kurangnya pengatur suhu fisik menjadi kelemahannya.
Kualitas pembuatannya mengesankan, tidak ada bunyi berderit atau bergetar selama pengujian. Namun penggunaan material yang lebih murah di kabin belakang dan adanya jahitan palsu mengurangi pengalaman keseluruhan.
Ruang dan Kepraktisan: Ramah Keluarga
Profil SUV yang tegak memberikan ruang kepala yang luas untuk penumpang depan dan belakang, mengakomodasi penumpang setinggi enam kaki dengan nyaman. Bagasi 425 liter lebih besar 25 liter dari versi EV, meski jok belakang tidak bisa dilipat rata. Fitur standarnya meliputi kamera tampak belakang, wiper sensor hujan, cruise control adaptif, dan lampu depan LED. Trim Boost menambahkan kamera 360 derajat, kursi berpemanas, dan teknologi vehicle-to-load (V2L), memungkinkan Anda memberi daya pada peralatan eksternal.
Proposisi Nilai: Pengubah Permainan?
BYD belum mengkonfirmasi harga di Inggris, tetapi perkiraan menunjukkan Atto 2 DM-i akan mulai dari sekitar £25.000 untuk trim Aktif dan £28.000 untuk Boost. Ini akan menjadikannya PHEV termurah di Inggris, mengalahkan pesaing seperti Chery Tiggo 7.
BYD Atto 2 DM-i adalah alternatif yang menarik untuk kendaraan listrik sepenuhnya, menawarkan keseimbangan antara kepraktisan, keterjangkauan, dan efisiensi. Ini tidak sempurna – kualitas pengendaraan menjadi perhatian – tetapi bagi pengemudi yang belum siap untuk berkomitmen pada kendaraan listrik, ini merupakan batu loncatan yang berharga.
