Новый плугин-гибрид BYD Atto 2 (PHEV) является значительным улучшением по сравнению со своей полностью электрической версией. В то время как электрическая версия получила смешанные отзывы, модель DM-i представляет собой более убедительный вариант, особенно в топовой комплектации «Boost». Ожидается, что цена начнется примерно с 25 000 фунтов стерлингов, что может сделать его самым доступным PHEV на британском рынке, предлагая практичный шаг к полной электрификации.
Переходный этап: почему PHEV по-прежнему важны
Плугин-гибриды больше не предназначены только для покупателей автомобилей класса люкс. BYD стремится сделать эту технологию доступной для более широкой аудитории, при этом DM-i разработан для удовлетворения повседневных потребностей в вождении без полной зависимости от электричества. Это стратегический ход, поскольку многие потребители все еще опасаются полностью переходить на электромобили из-за страха перед недостаточным запасом хода или ограниченной зарядной инфраструктурой.
Мощность и производительность: сбалансированный подход
Atto 2 DM-i сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с двухмоторной компоновкой. Комплектация «Boost» обеспечивает общую мощность 209 л.с., разгоняясь до 62 миль в час (около 100 км/ч) за 7,5 секунды. Младшая версия «Active» имеет меньшую мощность (164 л.с.) и меньший запас хода на электротяге, но более крупный аккумулятор на 18,3 кВтч в модели Boost обеспечивает до 55 миль (около 88 км) хода на электротяге – превосходя конкурентов, таких как BMW X3 PHEV.
В реальных тестах DM-i отдавал приоритет электроэнергии, обеспечивая плавное ускорение и мгновенный крутящий момент. Бензиновый двигатель включается только при необходимости, сводя к минимуму шум и максимизируя эффективность. Режимы вождения автомобиля (Sport, Eco, Normal, Snow) предлагают некоторую настройку, но электродвигатель остается доминирующим.
Изысканность и качество хода: неоднозначные результаты
DM-i разделяет изысканный опыт вождения EV, но комфорт хода снижается из-за задней торсионной балки – меры по снижению затрат. Автомобиль чувствуется нервным на высоких скоростях и плохо справляется с выбоинами, несмотря на 17-дюймовые колеса. Более крупная полностью электрическая версия, с более продвинутой многорычажной задней подвеской, обеспечивает более плавный ход.
Управляемость адекватная, но не вдохновляющая, с нечетким рулевым управлением, которое не способствует энергичному вождению. Тормозная сила достаточна, но автомобилю не хватает ловкости, необходимой для извилистых дорог.
Интерьер и технологии: солидно, если и не выдающимся
Интерьер Atto 2 функционален и качественно собран, хотя и не особенно захватывающий. 12,8-дюймовый сенсорный экран доминирует на приборной панели, предлагая отзывчивость, как у смартфона, и настраиваемые вкладки для яркости, Wi-Fi и других настроек. Информационно-развлекательная система проста в использовании, даже во время вождения, хотя отсутствие физических элементов управления климатом является недостатком.
Качество сборки впечатляет: во время тестирования не было обнаружено скрипов или дребезжания. Однако использование более дешевых материалов в задней части салона и наличие декоративной строчки снижают общее впечатление.
Пространство и практичность: подходит для семьи
Вертикальный профиль SUV обеспечивает достаточное пространство для головы как для передних, так и для задних пассажиров, комфортно вмещая людей ростом 180 см. Объем багажника в 425 литров на 25 литров больше, чем у EV-версии, хотя задние сиденья не складываются в ровный пол. В стандартную комплектацию входят камера заднего вида, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль и светодиодные фары. В комплектации Boost добавляются камера кругового обзора, подогрев сидений и технология V2L (vehicle-to-load), позволяющая подключать внешние приборы.
Ценовое предложение: меняет правила игры?
BYD еще не подтвердил цены для Великобритании, но оценки показывают, что Atto 2 DM-i будет начинаться примерно с 25 000 фунтов стерлингов за комплектацию Active и 28 000 фунтов стерлингов за Boost. Это сделает его самым дешевым PHEV в Великобритании, обойдя конкурентов, таких как Chery Tiggo 7.
BYD Atto 2 DM-i является убедительной альтернативой полностью электрическим автомобилям, предлагая баланс между практичностью, доступностью и эффективностью. Он не идеален – качество хода вызывает беспокойство – но для водителей, которые еще не готовы переходить на электромобили, он представляет собой достойный переходный этап.
