Model tahun 1969 bukan sekadar versi perbaikan dari Ford Mustang. Ini mencakup desain ulang besar-besaran pada mobil poni dan merilis lima model baru yang berbeda. Varian Grande, Mach 1 dan dua bos juga tiba segera setelahnya. Dengan tambahan tujuh pilihan mesin, kini kami memiliki pilihan yang memenuhi beragam kebutuhan peminat.
Perubahan gaya segera terjadi. Mustang 1969 tampak lebih berisi. Ada yang bilang itu berlebihan. Lampu depan quad tetap ada, tetapi posisinya telah berubah. Pasangan bagian luar terletak di ceruk yang dalam dan benar-benar terpisah dari lampu bagian dalam kisi-kisi. Kaca ventilasi jendela telah hilang. Dasbornya menjadi lebih dramatis.
Panel belakang mencoba mengikuti tema lama. Lensa tiga bagian datar digunakan. Namun, proporsi keseluruhannya terasa tidak pas. Overhang depan telah berkembang secara signifikan. Beberapa kritikus merasa hal ini membuat mobil terlihat sedikit terdistorsi.
Tidak semua orang menyukai tampilan baru. Namun nama-nama baru masuk dalam leksikon. Ford Mustang Mach 1969 adalah berita besar.
Ford meminjam nama tersebut dari mobil pertunjukan futuristik tahun 1967. Mach 1 berarti kecepatan suara. Sekitar 750 mil per jam. Namanya menjanjikan kecepatan. Mobil dikirimkan.
Apalagi dengan Cobra Jet 428-cid V-8 di bawah kapnya.
Motor Trend menguji Mach 1 awal dengan Cobra Jet berkekuatan 335 tenaga kuda. Ia mencapai 60 mph hanya dalam 5,7 detik. Waktu seperempat mil adalah 14,3 detik. Kecepatan jebakannya rata 100 mph.
Mereka mencapainya dengan transmisi otomatis 3 percepatan.
Mesin 428 menghasilkan torsi 440 pon-kaki. Itu banyak sekali dengusan kelas bawah. Otomatis menanganinya dengan sangat baik. Mach 1 memanfaatkan sepenuhnya kekuatan ini.
Motor Trend tidak sepenuhnya yakin. Mereka mengeluh bahwa “keseluruhan jauh lebih sedikit dibandingkan komponen-komponennya”. Menurut mereka, performanya tidak sebanding dengan tampilan agresifnya. Selain keluhan, mereka menilainya sebagai “yang tersulit”.
Jajaran mesin Mach 1 padat.
Ada lima mesin berbeda untuk dipilih. Basisnya adalah 351-cid V-8. Dilengkapi dengan karburator 2 atau 4 barel. Antara itu dan blok besar adalah mesin 390-cid.
Semua mesin kecuali model dasar 351 dilengkapi dengan knalpot ganda berujung empat.
Jika ingin induksi Ram-Air bisa menggunakan hood scoop “shaker”. Menggantikan pembukaan simulasi normal. Pengaturan ini tersedia di Cobra Jet dan opsi daya tinggi lainnya.
Blok besar seperti 428 dilengkapi dengan transmisi manual empat kecepatan. Transmisi otomatis SelectShift Cruise-O-Matic bersifat opsional.
Anehnya, tachometer adalah pilihan tambahan.
Mach 1 dirancang dengan sangat baik luar dan dalam. Mustang Grande menawarkan pengalaman kemewahan yang berbeda. Ini membawa paket gaya yang unik ke meja.
Mustang 1969 punya banyak pilihan. Itu memuaskan setiap selera. Dari kenyamanan Grande hingga agresivitas Mach 1. Dengan tujuh mesin, terdapat konfigurasi khusus untuk setiap anggaran dan tujuan.
Ini adalah tahun yang menentukan generasi mobil otot. Menetapkan tolok ukur kekuatan dan gaya.
Apa selanjutnya untuk mobil poni? Kami meliput secara menyeluruh interior Grande dan pesonanya. Warisan tahun 1969 masih kuat hingga saat ini. Angka-angkanya tidak berbohong. Kecepatan itu nyata. Torsinya ada di sana. Kemunculannya kontroversial. Namun pengaruhnya tidak dapat disangkal.
1969 Mustang Grande vs. Mach 1: Perbedaan Performa dan Kemewahan
Mereka terlihat mirip jika dilihat dari kejauhan. Keduanya dipasang pada bingkai yang sama. Keduanya memiliki lencana Mustang. Namun jika Anda membeli pada tahun 1969, Anda membeli mobil balap yang dibuat untuk jalan raya. Jika Anda membeli yang lain, Anda membeli ruang tunggu beroda. Perbedaan antara Ford Mustang Mach 1 1969 dan Grande lebih dari sekedar tampilannya. Mereka bersaing dalam filosofi.
Ford mengetahui hal ini. Mereka menargetkan pembeli yang berbeda. Seseorang menginginkan waktu putaran. Yang lain menginginkan perjalanan yang mulus di jalan raya.
Mach 1: Dirancang untuk kecepatan
Mach 1 adalah yang agresif. Ini menghilangkan nuansa sedan keluarga pinggiran kota. Siluet fastback yang panjang tidak hanya ada di sana. Anda melewati jendela kecil yang dapat diayunkan ke luar. Dilengkapi spoiler terintegrasi dengan lekukan elegan, lebih dari sekadar hiasan. Ini adalah aerodinamika.
Dua garis reflektif menghiasi spoiler dan ekstensi panel seperempat. Garis-garis dua warna memotong sisi tubuh. Itu tampak cepat sampai Anda memutar kuncinya.
Mari kita lihat lebih dekat. Perbedaannya dengan fastback SportsRoof varietas taman terlihat jelas. Anda memiliki kisi-kisi khusus. Aplikasi belakang sarang lebah hitam. Airscoop kubah bersemangat terletak di atas bagian tengah kap mesin berwarna hitam matte.
Perhatikan apa yang hilang. Tidak ada fastback yang mempertahankan ventilasi udara yang dipasang di pilar Mustang sebelumnya. Desain telah berkembang.
Setiap Mach 1 dilengkapi dengan peralatan bergaya GT. Ini bukan hanya tentang penampilan. Ini semua tentang penanganan. E70 Wide-Oval berikat dinding putih dipasang pada roda krom yang bergaya. Pegas kompetisi dan peredam kejut mampu menahan beban. Tutup pengisian cepat mengurangi waktu pit-stop.
Di dalam mobil, pengemudi disambut dengan setir kayu palang tiga. Ember berpunggung tinggi dilapisi dengan vinil. Dashboard dan panel pintu difinishing dengan part kayu jati. Ini bukan plastik murahan. Itu adalah materi yang serius.
Kap mesin juga mempunyai fungsi. Cat tudung/penutup kilap rendah mengurangi ketegangan mata dalam kondisi sulit. Kait tipe pin menahan Hood pada tempatnya, sehingga tidak akan terbang dengan kecepatan tinggi.
Grande: Kemewahan yang Tersamar
Grande adalah warna Mustang yang jauh berbeda. Mereka membidik target yang sangat berbeda. Ini tidak ada hubungannya dengan gerakan panas. Ini adalah perjalanan yang mewah.
Grande memungkinkan Anda mengonfigurasi mesin apa pun. Mulailah dengan enam silinder 200-cid atau 250-cid. Atau Anda bisa naik melalui setengah lusin V-8. Ya, Grande bisa dilengkapi dengan Cobra Jet. Tapi mungkin tidak.
Daftar peralatan Grande sangat disempurnakan. Garis dua warna yang sempit. Kaca spion balap (mengapa tidak). Penutup roda model kawat.
Opsi perlengkapannya klasik. manual tiga kecepatan. Atau SelectShift opsional dengan tuas perpindahan gigi T-bar. Rasanya sangat mekanis. Tepat.
Tersedia atap vinyl hitam putih dan atap vinyl hitam putih. Di dalam, penumpang menikmati kursi berbahan vinil rajutan dan ember kain hopsack. Ini lebih lembut dari vinil Mach 1. Lebih bernapas.
Panel pintu berlapis vinil memiliki aksen applique berwarna jati. Dasbornya juga ditonjolkan dengan warna kayu. Itu cocok dengan tema dekorasi.
Lalu muncullah kebisingan. Mengurangi kebisingan dan getaran dengan kekuatan insulasi dua kali lipat. Anda tidak mendengar kebisingan jalan. Anda merasakannya, tapi diam-diam.
Harga Pilihan
Berapa akibat dari kepribadian ganda ini?
Mach 1 berharga $3,139. Itu adalah harga premium. Anda membayar untuk pertunjukan tersebut.
6 silinder harga bagus
Angka penjualan tahun 1969 menunjukkan situasi yang sulit. Total produksi Mustang, tidak termasuk varian Boss performa tinggi, turun menjadi 299.870 unit. Jumlah ini turun dari 317.404 pada tahun 1968 dan sekitar setengah dari puncaknya pada tahun 1966. Pasar sedang mendingin. Tanpa level trim baru, jumlahnya akan semakin menurun.
Mach 1 dan Grande diperkenalkan untuk mengisi kesenjangan ini. Kedua papan nama tersebut bertahan pada awal tahun 1970-an. Namun, mereka tidak mampu menciptakan kembali sensasi tahun debut mereka. Ini bukan karena mobilnya cacat. Ini adalah perubahan dalam lanskap penjualan mobil AS. Detroit membiarkan imajinasinya menjadi liar. Hasilnya adalah dua mesin yang mendefinisikan suatu era bahkan ketika era itu sendiri mulai menurun.
The Grande: kemewahan yang disamarkan sebagai olahraga
Grande bukan sekadar paket bergaris. Ini adalah sebuah pernyataan. Ford memposisikan model ini sebagai pilihan premium bagi pembeli yang mencari performa tanpa ketahanan Mach 1. Anggap saja sebagai jembatan antara kekuatan murni dan kenyamanan berkendara sehari-hari.
| Fitur | Ford Mustang Grande 1969 |
|---|---|
| Gaya Bodi | Cabriolet, Hardtop |
| Visual Utama | Atap Vinyl, Kisi-kisi Palsu, Bukaan Roda Belakang |
| Interior | Kain/vinil premium, trim warna kayu |
| Target pemirsa | Pembeli yang sadar mode dan demografi yang lebih tua |
Grande banyak meminjam estetika mobil poni, tetapi menghilangkan agresinya. Ini memiliki atap vinil palsu. Kisi-kisi palsu terletak di dek belakang. Bukaan roda melebar. Trim ini dirancang untuk memancarkan “kinerja” sekaligus aman untuk perjalanan di pinggiran kota. Ini dengan cerdik mengeksploitasi psikologi pembeli. Orang ingin melihat tanpa kebisingan.
Mach 1: Dibuat untuk lintasan, siap untuk jalanan
Jika Grande mengutamakan gaya, maka Mach 1 mengutamakan substansi. Ini adalah jawaban Ford terhadap meningkatnya permintaan akan mobil yang mampu melewati jalur ngarai di jalan belakang dan balapan striptis dengan penuh percaya diri. Itu bukan Bos. Tidak ada suspensi balap atau air scoop yang besar. Namun ia memiliki kekuatan yang cukup untuk bersaing dengan para pesaingnya.
| Fitur | 1969 Ford Mustang Mach 1 |
|---|---|
| Opsi Mesin | 302 V8, 351 Cleveland V8, 428 Cobra Jet V8 |
| Transmisi | Manual 4 kecepatan, C6 otomatis |
| Eksterior | Shaker hood, pin penutup, spoiler belakang |
| Interior | Kursi bucket, konsol, standar takometer |
Mach 1 dilengkapi dengan shaker hood. Artinya, air scoop melewati bodywork dan terhubung langsung ke karburator. Anda dapat melihat secara visual bahwa mobil ini bernafas dengan berat. Pin kap adalah perlengkapan standar. Ini bukan hanya untuk pertunjukan. Mereka berada di sana karena tekanan udara berkecepatan tinggi dapat mengangkat tudung stok yang terangkat oleh tekanan udara berkecepatan tinggi. Spoiler belakang menambah downforce. Minimal. Efektif.
Mengapa model tahun 1969 penting
196
Pemeriksaan realitas pasar
Lencana Grande dan Mach 1 mempunyai bobot pada tahun 1969, namun angka-angka tersebut menceritakan kisah yang berbeda. Penjualan turun secara signifikan. Ini bukanlah kesalahan teknis. Ini adalah perubahan pada apa yang sebenarnya diinginkan pembeli. Pasar mulai berpaling dari model performa khusus yang diandalkan oleh Ford. Orang-orang mencari di tempat lain.
Di bawah kap dan di jalan
Tergantung pada mesin yang Anda pilih, angka performanya bisa sangat bervariasi. Ford Mustang Grande 1969 hadir dengan banyak pilihan. Anda bisa memulai dengan inline-6, tetapi sebagian besar pembeli langsung beralih ke V-8.
Mesin 302 inci kubik menghasilkan 220 tenaga kuda. 351 tersedia dalam dua output tenaga: 250 hp dan 290 hp yang lebih bertenaga. Jika menginginkan tenaga yang nyata, unit 390 inci kubik menghasilkan 320 tenaga kuda.
Mach 1 adalah model yang berorientasi pada kinerja. Ini dimulai dengan 351. A 390 juga tersedia, tetapi judulnya adalah Cobra Jet 428 inci kubik. Mesinnya menghasilkan 335 tenaga kuda. Sangat sedikit pembeli yang secara khusus memesan mesin legendaris 427 inci kubik tersebut. Itulah yang diburu para kolektor saat ini.
Pilihan transmisi merupakan standar pada saat itu. Gearbox manual 3 kecepatan. Transmisi manual 4 percepatan menjadi pilihan para penggila. Bagi mereka yang tidak ingin bergulat, transmisi otomatis SelectShift Cruise-O-Matic tiga kecepatan tersedia sebagai pilihan.
Sasis dan Dinamika
Ford tidak mengambil jalan pintas dengan suspensi. Ujung depan memiliki pegas pendukung dengan pegas koil untuk menstabilkan lengan atas dan bawah. Batang penstabil tipe link menjaga body roll tetap terkendali pada kendaraan. Bagian belakang menggunakan pengaturan poros hidup dengan pegas daun dengan kecepatan variabel. Sederhana saja. Itu terbukti.
Remnya merupakan kombinasi rem tromol depan dan belakang. Cakram depan bersifat opsional, dan Anda seharusnya memilihnya. Saat Anda bergerak cepat, Menghentikan kekuatan itu penting.
Jarak sumbu roda adalah 108,0 inci. Berat berkisar dari 2,873 pon hingga 3,175 pon tergantung pada peralatan dan pilihan.
Data kinerja
seberapa cepat mereka? Kecepatan tertinggi Mach 1 dengan 428 dikatakan 115 mil per jam. Untuk tahun 1969, angka ini merupakan angka yang serius.
Tes akselerasi dengan jelas menunjukkan perbedaan antar model. Didukung oleh 351 V8, **Grande berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 8,0 detik. Itu kompeten. Mach 1 dan 428 adalah binatang yang berbeda. Lari 0-60 km hanya dalam waktu 5,5-5,7 detik.
Perbedaan inilah yang membedakan antara kapal penjelajah dan senjata. Pasar akan melihat perbedaan kinerja dan memutuskan bahwa imbalannya mungkin tidak sebanding dengan kenaikan harga.
Mengapa Itu Penting
Informasi ini lebih dari sekedar data. Mereka menunjukkan apa yang mungkin terjadi. Ford menciptakan mobil yang dapat bersaing dengan yang terbaik. Grande menawarkan kemewahan. Mach 1 menghasilkan kecepatan mentah. Penurunan penjualan menunjukkan pembeli kebingungan. Mereka tidak tahu apakah mereka menginginkan kenyamanan atau kekacauan.
Tradisi model ini masih kuat. mereka mewakili puncak
