Les détails se dévoilent sur le Stockman de Chery. Il arrive dans les showrooms australiens au quatrième trimestre 20
- Assez tard.
Initialement. Uniquement les PHEV diesel. Un quatre cylindres turbo de 2,5 litres associé à des moteurs électriques. Ensemble. Ils poussent 350 kW. Huit cents newtons-mètres de couple. Transmission intégrale de série.
Des chiffres qui semblent impressionnants jusqu’à ce que vous posiez des questions sur les composants individuels.
Nous ne savons pas ce que produit le diesel seul. Ni le pic du moteur électrique. Type de transmission ? Un mystère aussi.
Ensuite, il y a la batterie. Capacité retenue. Gamme? Chery revendique 100 kilomètres rien qu’avec l’électricité. Dans le cadre du cycle NEDC. Quelle est la norme de test la plus généreuse et légèrement optimiste. Pas WLTP. Prenez cela avec une pincée de sel. Ou une pelle.
La capacité de remorquage est de 750 kg sans frein et de 3 500 kg avec frein. De quoi déplacer un bateau. Ou un achat regrettable.
La suspension est à double triangulation à l’avant. Ressorts à lames à l’arrière. Vieille école. Le bac à bagages mesure 1 560 mm dans toutes les dimensions. Longueur. Largeur. La hauteur est de 500 mm. La charge utile peut atteindre 1 000 kg dans certaines variantes. Nous n’en sommes pas encore sûrs.
Au niveau de la taille ? Grand.
Cinq mille quatre cent cinquante millimètres de long, 2010 mm de large, 1890 mm de haut. L’empattement est de 3 250 mm. Cette chose éclipse le Toyota HiLux. Il est plus long de 100 à 200 mm. Au moins 100 mm plus large. Le Ford Ranger semble compact en comparaison.
“Conçu pour affronter les terrains difficiles”
dit Chery. Ils lui ont donc donné une garde au sol de plus de 247 mm. Pneus tout terrain. Trois blocages de différentiel que vous pouvez activer individuellement. Devant. Centre. Arrière.
Ils ont également publié de nouvelles images.
Vous pouvez enfin voir le siège passager rabattable à plat. Utile si vous déménagez des meubles. Ou dormir pendant un quart de travail. L’affichage tête haute est également visible. Nous avons vu plus d’éléments intérieurs lors d’une précédente expérience pratique.
Les PHEV essence n’arriveront pas avant 2027. Juste du diesel pour l’instant. Spécifications complètes plus tard cette année.
C’est énorme. C’est puissant. Et nous ne savons toujours pas exactement quel est le poids réel de la batterie.
Peut-être que c’est suffisant pour aujourd’hui.
