BYD, l’un des principaux fabricants de véhicules électriques (VE), a annoncé une percée dans la technologie des batteries et de la recharge, conçue pour éliminer une préoccupation majeure des consommateurs : les longs temps de recharge. La nouvelle batterie lame de deuxième génération de l’entreprise, associée à son système de charge flash, promet d’offrir des vitesses comparables au remplissage d’une voiture à essence.
Capacités de charge ultra-rapides
Le cœur de cette avancée réside dans la capacité de recharger un véhicule électrique de 10 % à 70 % de sa capacité en seulement cinq minutes. De plus, une charge complète de 10 % à 97 % peut être obtenue en neuf minutes – une vitesse que BYD considère comme un « record mondial » pour les systèmes de charge produits en série.
Les performances sont maintenues même dans des conditions météorologiques extrêmes, les véhicules étant capables d’atteindre 97 % de charge contre 20 % en seulement 12 minutes à des températures aussi basses que -22°F (-30°C). Cela résout un problème courant avec la recharge des véhicules électriques, où le temps froid réduit souvent l’efficacité et augmente les temps de recharge.
Spécifications et portée de la batterie
Bien que les détails restent limités, BYD indique que la nouvelle batterie offrira une autonomie maximale allant jusqu’à 644 miles (1 036 km). Les chargeurs flash fonctionnent avec une capacité impressionnante de 1 500 kW, dépassant largement la puissance de 1 000 kW des chargeurs conventionnels.
Améliorations du déploiement et de la garantie
BYD prévoit de déployer 20 000 chargeurs flash dans toute la Chine d’ici la fin de l’année, dont plus de 4 200 sont déjà opérationnels. L’entreprise a également amélioré la longévité et la couverture de garantie de la batterie. La nouvelle batterie est garantie de conserver au moins 87,5 % de sa capacité après deux ans ou 31 069 miles (50 000 km). Sur six ans ou 93 206 milles (150 000 km), la capacité devrait rester supérieure à 77,5 %, et à huit ans, elle sera encore d’au moins 72,5 %. Ces taux de rétention sont 2,5 % plus élevés à chaque étape par rapport à la batterie de première génération.
Cette technologie s’attaque directement à un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques : l’inconvénient d’une recharge lente. La solution de BYD pourrait rendre les véhicules électriques plus attrayants pour un plus large éventail de consommateurs, en particulier ceux qui restent hésitants en raison de l’anxiété liée à l’autonomie et des longs temps de recharge.
