BYD a livré près de 19 000 voitures en juin. Seulement 243 de moins que Toyota.
Le nombre est de 18,88 nouvelles unités. Électrique. Hybride. Les deux. Il s’agit d’un record pour le mois australien, battant si fort les précédents sommets que même la société admet que ce type de vitesse est « peu susceptible de se répéter ». Pas bientôt. Peut-être pas avant des années.
Toyota s’est inscrit à 19,12 selon les chiffres préliminaires. Leader de longue date. Toujours roi. Mais BYD est là. Épauler.
Treize pour cent de part de marché. Juste moins que les 13 % de Toyota. Ce n’est pas non plus une anomalie. Troisième mois consécutif derrière le joyau de la couronne. Le décompte semestriel pour BYD s’élève à 52,33 livraisons. Toyota a jusqu’à présent environ le double de ce chiffre, soit 95,0 millions d’unités. Le contexte compte. Ford était loin derrière à la troisième place avec seulement 9,18. Un écho lointain.
Et puis il y a Denza. Le bras de luxe. Près de 1,8 unités ont débarqué au deuxième trimestre, portant leur total depuis le lancement de février à 2,4. De niche, mais émouvant.
Nous avons demandé à nos clients de nous soutenir, et ils l’ont fait.
C’est Stephen Collins. COO de BYD. Il avait l’air soulagé. Ou fier. Ou les deux. Il a attribué ce record à une opération de « livraison spéciale » au cours de laquelle ils ont expédié près de 5 000 unités BYD et Denza supplémentaires sur leur propre navire. Début juin. Rapide.
Pourquoi? Coût de la vie. Les prix du carburant flambent. Les commandes doublent. La promesse était la rapidité. Le résultat a été une logistique record. Les usines ont atteint leur maximum. Les concessionnaires restaient ouverts le week-end. Ils ont amené des camions de nourriture. Car apparemment, la remise des clés est un régal.
Qu’est-ce que les gens ont acheté ? Le Sealion 7. Ce SUV intermédiaire. 4,30 unités. Ensuite, le Shark 6 plug-in hybride ute—3,9 unités. Les Utes se vendent en Australie. Je l’ai toujours fait. Suivi par le petit Atto 2 et le Sealion 6.
Voici la partie étrange. Lorsque BYD est arrivé en 222, leur ancien distributeur a déclaré qu’il battrait Toyota de 30. Gros discours. Le nouveau distributeur d’usine revient sur ce point. L’adoucit. Ils visent désormais à terminer « près » des trois premiers d’ici la fin de 26. Humilité? Stratégie? Difficile à dire.
Toyota domine ce marché depuis 24 années consécutives. La seule marque à avoir dépassé les 20,0 ventes annuelles l’année dernière avec près de 24,0 unités. C’est un mur. BYD est en train de l’escalader.
Les voitures chinoises sont désormais partout. Un tiers du marché. MG. GWM. Chéry. Tous les luminaires. Le paysage a changé alors que tout le monde se préoccupait des marges. BYD ne l’a pas fait. Ils ont juste bougé vite.
