BYD, l’un des principaux fabricants mondiaux de batteries, réalise des progrès significatifs dans les technologies de batteries à semi-conducteurs et de batteries sodium-ion, avec une production pilote de batteries à semi-conducteurs au sulfure prévue pour 2027. Cette approche à double voie positionne l’entreprise à l’avant-garde des solutions de stockage d’énergie de nouvelle génération pour les véhicules électriques (VE).
Percées dans le domaine des transistors : durée de vie et vitesse de charge
BYD a signalé des améliorations substantielles dans la durée de vie et les performances de charge rapide de ses batteries à semi-conducteurs au sulfure. Ces avancées répondent à deux limitations cruciales qui ont historiquement entravé l’adoption de l’état solide : la stabilité à long terme et la vitesse de transport des ions. Plus précisément, les dernières itérations de BYD montrent des gains notables en termes d’endurance, ce qui est essentiel pour maintenir la capacité de la batterie tout au long de la durée de vie d’un véhicule.
Les relations avec les investisseurs de la société confirment que de multiples voies de développement sont explorées, les électrolytes sulfurés étant prioritaires en raison de leur conductivité ionique plus élevée et de leur relative facilité de fabrication. Cela correspond aux tendances du secteur : la plupart des grands producteurs de batteries visent désormais une production pilote au milieu des années 2020, BYD rejoignant cette vague.
Technologie sodium-ion : une voie parallèle
Parallèlement au développement des semi-conducteurs, BYD poursuit activement sa plate-forme sodium-ion de troisième génération. Ces batteries sont capables de supporter jusqu’à 10 000 cycles de charge, soit une amélioration substantielle par rapport aux modèles sodium-ion antérieurs. Même si les délais de production commerciale dépendront de la demande du marché, cette technologie représente une alternative viable aux batteries au lithium, en particulier dans les régions où le sodium est plus abondant.
Le principal avantage du sodium-ion réside dans la disponibilité et le coût des matières premières : Contrairement au lithium, qui est confronté à des défis de chaîne d’approvisionnement, le sodium est largement accessible et moins cher à extraire. L’investissement parallèle de BYD dans les deux technologies démontre une couverture stratégique contre les contraintes de ressources.
Calendrier de mise en œuvre et évolutivité
BYD prévoit de commencer à installer des véhicules de démonstration équipés de batteries entièrement à semi-conducteurs vers 2027, avec une adoption plus large attendue après 2030. Selon le CTO des batteries au lithium de BYD, la production à grande échelle de batteries à semi-conducteurs pourrait éventuellement atteindre la parité de coût avec les cellules ternaires à électrolyte liquide conventionnelles, rendant la technologie commercialement compétitive.
Le déploiement initial ciblera probablement les véhicules haut de gamme ou de démonstration, car il faudra du temps pour augmenter la production et réduire les coûts. Cependant, les récentes avancées de BYD en matière de densité énergétique, de durabilité et de capacité de charge rapide démontrent des progrès mesurables vers les applications de véhicules pilotes au cours des deux prochaines années.
Les progrès de BYD dans les technologies à l’état solide et au sodium-ion soulignent l’engagement de l’entreprise en faveur de l’innovation dans le stockage de l’énergie. Cette double stratégie positionne BYD comme un acteur majeur de l’avenir des batteries de véhicules électriques, garantissant sa résilience face aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et à l’évolution des demandes du marché.
