Depuis des années, la demande des fans de Ram est incessante. Procurez-vous le turbodiesel Cummins dans le Power Wagon. Arrêtez de nous faire attendre. Ils ont finalement écouté.
Il ne s’agit pas d’une expérience de niche. C’est la marque qui offre exactement ce que les acheteurs tout-terrain les plus exigeants exigent depuis que ma mémoire est bonne. Ram a officiellement dévoilé la nouvelle configuration lors de “Resurrection”. Tim Kuniskis, le patron d’American Brands, a animé l’événement. Cela marquait également le retour du Ram 1500 TRX. Les plats à emporter ? Vous avez demandé. Ram l’a construit.
Le résultat est un pick-up robuste qui conserve sa réputation de camion pleine grandeur le plus performant du marché. Maintenant, il ajoute du muscle diesel et une autonomie sérieuse. Le Power Wagon Cummins arrivera chez les concessionnaires au second semestre 2016. Non, pas en 2016. Le texte parle de 2026. Mais étant donné le cycle modèle actuel et le contexte « lourd », regardons les faits présentés : il arrivera dans le second semestre 2026. C’est cher. Ce n’est pas bon marché. Mais c’est ici.
Quoi de neuf en cabine ?
Ram n’a pas abandonné l’intérieur de ce modèle. Pourquoi réparer ce qui n’est pas cassé ? La cabine reprend l’aménagement du reste de la gamme HD. C’est une configuration que beaucoup considèrent comme la meilleure de sa catégorie. Des matériaux haut de gamme ? Oui. De l’artisanat ? Certainement.
Si vous souhaitez un camion axé sur le travail, une banquette chauffante en tissu est livrée de série. C’est pratique. C’est fonctionnel. Mais si le confort compte plus, vous pouvez intensifier vos efforts. Des seaux chauffants et ventilés garnis de cuir sont disponibles.
Il existe également un groupe d’équipement de niveau 2. Cela étend le cuir jusqu’aux points de contact. Les poignées de maintien ? Cuir. Le décaleur de colonne ? Cuir. Petites améliorations. Grande différence dans la sensation quotidienne.
Technologie et immobilier d’écran
Chaque Power Wagon équipé du diesel est livré avec un écran Uconnect 5 de 12 pouces. Hors de la boîte. Aucune option nécessaire. L’équipement de sécurité standard comprend un contrôleur de frein de remorque intégré, un régulateur de vitesse adaptatif et une surveillance des angles morts avec couverture de remorque. La détection des piétons et la surveillance des passages transversaux arrière sont de série. ParkSense assiste l’avant et l’arrière. La caméra de recul ParkView possède un quadrillage dynamique. Tout cela.
Mais les écrans comptent.
Vous pouvez choisir un écran Uconnect jusqu’à 14,5 pouces. Le plus grand de la classe. Pourquoi? Parce que vous pouvez l’avoir. Associez ce 14,5 à un groupe d’instruments entièrement numérique de 12,3 pouces. Vous disposez alors d’un espace d’écran partout où vous regardez.
Il y a plus. Une fonctionnalité exclusive dans sa catégorie offre au passager avant un écran interactif dédié de 10,25 pouces. Le segment d’abord. Effectivement utile sur les longs trajets. Qui a dit que la technologie côté passager était juste pour le spectacle ?
Les pages de remorquage et tout-terrain en option mettent les données vitales à la portée du conducteur. Lectures en direct sur le sentier. Surveillance complète des remorques sur autoroute. Des données que vous pouvez utiliser, pas seulement des données que vous pouvez ignorer.
Les options audio sont également spécifiques. Le système à neuf haut-parleurs d’Alpine. Ou la configuration Harman Kardon à 17 haut-parleurs. Choisissez votre bande-son.
Le look qui traverse la rue
Le design extérieur du Power Wagon est devenu emblématique. Il allie fonctionnalité et agressivité. Personne ne le prend pour un Ram 2500 standard.
La version diesel n’y change rien. Cela ne dilue pas l’attitude. Un capot de performance sport est livré de série sur chaque Power Wagon diesel. Cela fait allusion au couple situé en dessous. Le meilleur couple diesel de base de sa catégorie. Cette capuche est le repère visuel le plus clair. Cela sépare ce camion du reste de la famille.
Pourquoi a-t-il fallu attendre jusqu’à maintenant ? Probablement le coût. Probablement la logistique. Mais maintenant, c’est réel.
Où acheter et comment cela se compare
Vous ne pouvez pas l’acheter demain. Pas encore. La livraison débute dans la seconde moitié de 20 26.
Qu’est-ce qui compte le plus ? Le couple ou l’autonomie ? Le couple est le meilleur de sa catégorie. L’autonomie étend votre distance de déplacement sans faire le plein. Pour les voyageurs terrestres et les transporteurs, les deux ne sont pas négociables.
Le Power Wagon avec Cummins ne comble pas seulement une lacune. Il établit une nouvelle barre en termes de capacités dans un segment qui semble déjà encombré. Est-ce que ça vaut la peine d’attendre ? Les fans le pensent clairement.
Le capot est bas. La calandre nous regarde. Vous entendez le moteur diesel au ralenti avant de voir le camion. Ce n’est plus seulement un pick-up. C’est une déclaration.
