Lo llaman B03X en Europa. En China, es la A10. Los nombres no importan mucho. Lo que importa es que por fin se abren los pedidos. Leapmotor quiere que éste sea su fármaco de entrada para los compradores europeos. Crossover urbano inteligente, lo llaman. Suena genérico hasta que miras la hoja de especificaciones. Luego ves las cifras de potencia y te das cuenta de que este no es el mismo coche que compran los conductores chinos.
Comience con el precio. Su precio inicial es de 24.990 euros. Unos 25 mil dólares. Eso es bajo. Muy bajo. Puedes adquirir un vehículo eléctrico completo por menos que la batería de un sedán de lujo. Pero espera. Mira más de cerca.
El diseño: pequeño pero ancho
4.270 mm de largo. Eso cabe en un lugar de estacionamiento. Aunque 1.810 de ancho. Eso abraza los carriles. La altura es de unos manejables 1.635 mm. La distancia entre ejes es de 2.605 mm, lo que significa que tus piernas te lo agradecerán en los atascos.
El frente se ve nítido. Entrada de parachoques trapezoidal. Orificios de ventilación cerca de las luces antiniebla. Respira.
La actualización: las especificaciones europeas muerden más fuerte
Aquí está el giro. El coche que pides en Alemania tiene más potencia que el de Shanghai. Leapmotor construyó esto en el chasis CTC 2.0 Plus. La batería se encuentra dentro de la estructura. Ocupa espacio pero lo vuelve rígido.
Un motor montado en la parte delantera genera 145 kW. Eso es 195 caballos de fuerza. Par de 200 Nm.
¿Recuerdas el modelo chino? Alcanzó un máximo de 121 CV. Y esa fue la versión alta. La mayoría de la gente se quedó con el débil, con sólo 94 CV. El par se limitó a 150 Nm en todas partes.
Los europeos obtienen 74 caballos adicionales en el banco. De 0 a 100 kilómetros por hora ocurre en 8,6 segundos. La velocidad máxima está fijada en 160. No es un auto de pista. Nunca lo fue. Es un vehículo urbano con actitud.
Batería y alcance: LFP hasta el final
Aquí no hay ninguna química NCM sofisticada. Sólo células LFP sólidas y duraderas. Tú eliges tu talla.
- Depósito pequeño: 39,8 kWh. ¿Rango? Hasta 292 km en WLTP.
- Depósito grande: 53,0 kWh. La autonomía salta a 382 km.
Con 16 minutos obtendrás entre un 30 y un 80 por ciento de carga. Si puedes encontrar un cargador de 2.5C. Lo cual es raro. Pero bueno sobre el papel.
La ansiedad por el alcance no se soluciona con el marketing. Se soluciona mediante redes de carga rápida que realmente funcionan.
Dentro de la cabina
Leap OS 4.0 ejecuta las pantallas. Funciona. O lo hará cuando desaparezcan los errores de software. El espacio físico es reducido pero inteligente. El maletero dispone de un contenedor hundido de 106 litros. Esconde tus cables allí. Voltee los cojines del asiento trasero hacia arriba 60 grados. Guarde las compras detrás de ellos. O lavandería. O palos de golf, si te estás engañando.
¿Vale la pena el compromiso de 25k? Probablemente no.
A menos que necesites algo que encaje en París pero que te asuste en Munich.
Entonces otra vez. Quizás sea suficiente.
