V Evropě se nazývá B03X. Ve své domovině, Číně, je známá jako A10. Ale jména jsou druhořadá věc. Hlavní je, že objednávky jsou již otevřené. Leapmotor vidí tento model jako „vstupenku“ pro evropské kupce. Chytrý městský crossover – tak jsou umístěny. Zní to dost otřepaně, dokud se nepodíváte na technické specifikace. Když vidíte výkonová čísla, chápete: tohle už není auto, kterým řidiči jezdí po Číně.
Začněme cenou. Vyvolávací cena je 24 990 eur. Asi 25 tisíc amerických dolarů. Je to levné. Velmi levné. Za ty peníze si můžete koupit celý elektromobil za méně než jen baterii z luxusního sedanu. Ale počkej. Pojďme se na to blíže podívat.
Design: Kompaktní a přitom široký
Délka 4 270 mm – perfektně se hodí na standardní parkovací místo. Šířka je 1 810 mm – vůz drží na silnici sebevědomě. Regulovatelná výška: 1 635 mm. Rozvor náprav je 2 605 mm, což znamená pohodlí pro nohy i v hustém městském provozu.
Fasáda vypadá ostře. Lichoběžníková maska chladiče v nárazníku. Větrací otvory vedle mlhových světel. Auto vypadá jako živé.
Aktualizace: Evropská specifikace je výkonnější
Tady je háček. Vůz objednaný v Německu má větší výkon než verze pro Šanghaj. Leapmotor jej postavil na platformě CTC 2.0 Plus. Baterie je integrována přímo do konstrukce karoserie. To šetří místo, ale karoserie je neuvěřitelně tuhá.
Přední elektromotor produkuje 145 kW. To je 195 koní. a točivý moment 200 Nm.
Pamatujete si čínskou verzi? Jeho maximální výkon byl pouze 121 koní. – a pak ve starší konfiguraci. Většina kupujících obdržela „slabý“ motor s pouze 94 hp. Točivý moment byl všude omezen na 150 Nm.
Evropané dostanou dodatečnou výkonovou rezervu 74 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,6 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 160 km/h. Tohle není závodní auto. A nikdy nebyl. Jedná se o městský vůz s charakterem.
Baterie a dojezd: Pouze LFP
Nejsou zde žádné složité NCM chemie. Pouze spolehlivé a odolné články LFP (lithium-železo fosfát). Vyberete si hlasitost.
- Malá rezerva: 39,8 kWh. Výkonová rezerva? Až 292 km v cyklu WLTP.
- Velká rezerva: 53,0 kWh. Výkonová rezerva se zvyšuje na 382 km.
Baterie se nabije z 30 na 80 procent za 16 minut. Za předpokladu, že najdete nabíjecí stanici 2,5C. Což je vzácné. Ale na papíře to vypadá dobře.
Úzkost z rozsahu není vyléčena marketingovými slogany. Dá se to vyřešit fungující sítí rychlonabíjecích stanic.
Interiér
Obrazovky jsou řízeny systémem Leap OS 4.0. Funguje to. Nebo to bude fungovat, když vývojáři opraví softwarové chyby. Fyzický prostor je omezený, ale využívá se moudře. V kufru je zapuštěný výklenek o objemu 106 litrů. Skryj tam dráty. Sedáky zadních sedadel lze sklopit dopředu v úhlu 60 stupňů. Umístěte tam své nákupy. Nebo prádelna. Nebo golfové hole, pokud máte bujnou fantazii.
Jsou kompromisy za 25 tisíc eur oprávněné? Pravděpodobně ne.
Pokud tedy nechcete auto, které se vejde na parkovací místo v Paříži, ale v Mnichově s jistotou zvládá i zatáčky.
Na druhou stranu… možná to stačí.
