No fue un gran éxito.
¿El elemento Honda original? Amado por unos pocos, ignorado por la mayoría. Su extraño diseño acabó con el atractivo masivo, pero esa rareza generó un culto después de que desapareció de las salas de exposición hace una década y media.
Ahora el fantasma podría regresar.
Los informes dicen que Honda traerá de vuelta el Element antes de que termine esta década. La producción debería comenzar a finales de 2029. Puede esperarlo en lotes como modelo 2030. Su objetivo es enfrentarse al Ford Bronco Sport. ¿Escabroso? Tal vez. Nadie lo sabe con certeza todavía.
Una breve historia de los bichos raros
Veamos por qué lo extrañamos.
El original tenía puertas suicidas. Con bisagras en la parte trasera. Sin pilar en la parte trasera.
¿El resultado? Una enorme caverna del espacio. La gente convirtió ese interior en áreas para dormir gracias a asientos que se plegaban y pisos de goma que se podían lavar con manguera. El portón trasero dividido ayudó.
Honda eliminó el nombre en 2011. Las ventas cayeron. Pero los fanáticos se quedaron.
Los consumidores ahora quieren SUV que funcionen fuera de la carretera. Es el momento adecuado.
¿Cómo es el nuevo?
Probablemente se llamó Honda Element nuevamente.
No será nada agradable en términos de 2003. ¿En aquel entonces? Plástico por todas partes. Revestimiento gris en guardabarros, umbrales y portón trasero. Honda finalmente eliminó parte de ese plástico durante una actualización a mitad de ciclo, pero aún era voluminoso.
¿Esta representación? Ambiente diferente.
Menos plástico. Sólo los parachoques y las puertas inferiores. Toma prestada la postura cuadrada del actual Honda Passport. Ese SUV se volvió resistente recientemente.
¿Conservará las puertas con bisagras traseras?
Eso esperamos. Sin esa puerta sin pilares, es sólo otro SUV. Un portón trasero alto con una altura de apertura baja se adapta a la marca.
Debajo del capó
Aquí es donde la cosa se vuelve complicada.
Honda apuesta por los híbridos. Un nuevo Element que comparte piso con el CR-V parece poco probable. Demasiado estrecho para ese diseño de espalda abierta.
Tal vez utilice la plataforma Passport. Comparte partes con la Ridgeline y la Odyssey. ¿Demasiado grande? Tal vez.
O obtiene una arquitectura híbrida completamente nueva.
Sin transmisión manual. Lo siento puristas. El original utilizaba un motor de cuatro cilindros y 2,4 litros que generaba 160 caballos de fuerza. Tenía una palanca de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.
El nuevo será híbrido. Probablemente. Honda planea 15 nuevos modelos híbridos para 2030. Tienen listos motores de 1,5 litros y 2,0 litros. Espere que la tracción total sea opcional.
No hay palanca de cambios manual en el siguiente.
¿Cuándo podrás comprarlo?
No contengas la respiración hasta 2029.
La producción comienza en el segundo trimestre de 2029. ¿El debut? Probablemente a finales de 2028 o mediados de 2028 como muy pronto. ¿Un adelanto conceptual en 2027? Probable.
¿Dónde? Ohio.
La misma fábrica que hizo el primero. Honda espera producir allí 100.000 ejemplares al año. ¿Estado de centro de producción global? Sí.
La etiqueta de precio
Ésta es la parte difícil.
Se encuentra encima del HR-V. Debajo del CR-V. Pero la tecnología híbrida cuesta dinero.
El LX 2WD original comenzó alrededor de $ 21 mil en dólares de 2011.
¿Ajustado a la inflación? Más de $32 mil hoy.
El Ford Bronco Sport tiene un precio inicial de aproximadamente $33,800 para el año modelo 2026. Honda no podrá vencer tan fácilmente con la complejidad híbrida.
Los precios de alrededor de $ 30 son una apuesta segura.
¿Comprará la gente un híbrido de plástico cuadrado por 35.000 dólares?
Sólo hay una manera de saberlo.
