Durante años, el pedido de los fanáticos de Ram ha sido implacable. Obtenga el turbodiésel Cummins en el Power Wagon. Deja de hacernos esperar. Finalmente escucharon.
Este no es un experimento de nicho. Esta es la marca que ofrece exactamente lo que los compradores todoterreno más acérrimos han exigido desde que no recuerdo mal. Ram presentó oficialmente la nueva configuración durante “Resurrección”. Tim Kuniskis, el jefe de American Brands, fue el anfitrión del evento. También marcó el regreso de la Ram 1500 TRX. ¿La comida para llevar? Preguntaste. Ram lo construyó.
El resultado es una camioneta de servicio pesado que conserva su reputación como la camioneta de tamaño completo más capaz del mercado. Ahora, añade potencia diésel y una gran autonomía. El Power Wagon Cummins llegará a los concesionarios en la segunda mitad de 2016. No, no en 2016. El texto dice 2026. Pero dado el ciclo actual del modelo y el contexto “duro”, veamos los hechos presentados: llega en la segunda mitad de 2026. Es caro. No es barato. Pero está aquí.
¿Qué hay de nuevo en la cabina?
Ram no desechó el interior de este modelo. ¿Por qué arreglar lo que no está roto? La cabina mantiene el diseño del resto de la línea HD. Es una configuración que muchos consideran la mejor de su clase. ¿Materiales de primera calidad? Sí. ¿Artesanía? Definitivamente.
Si desea una camioneta para trabajar, un banco de tela con calefacción viene de serie. Es práctico. Es funcional. Pero si la comodidad es más importante, puedes dar un paso adelante. Se encuentran disponibles cubos tapizados en cuero con calefacción y ventilación.
También hay un grupo de equipos de nivel 2. Esto extiende el cuero hasta los puntos de contacto. ¿Las agarraderas? Cuero. ¿La palanca de cambios de columna? Cuero. Pequeñas actualizaciones. Gran diferencia en la sensación diaria.
Tecnología y pantallas inmobiliarias
Cada Power Wagon con motor diésel viene con una pantalla Uconnect 5 de 12 pulgadas. Fuera de la caja. No se necesitan opciones. El equipo de seguridad estándar incluye un controlador de freno de remolque integrado, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego con cobertura del remolque. La detección de peatones y el control de cruce trasero son estándar. ParkSense asiste delante y detrás. La cámara retrovisora ParkView tiene líneas de cuadrícula dinámicas. Todo ello.
Pero las pantallas importan.
Puede optar por una pantalla Uconnect de hasta 14,5 pulgadas. El más grande de la clase. ¿Por qué? Porque puedes tenerlo. Combine ese 14.5 con un grupo de instrumentos totalmente digital de 12.3 pulgadas. Luego tienes espacio en la pantalla dondequiera que mires.
Hay más. Una característica exclusiva en su clase le brinda al pasajero delantero una pantalla interactiva dedicada de 10,25 pulgadas. Segmento primero. Realmente útil en recorridos largos. ¿Quién dice que la tecnología del lado del pasajero es sólo para mostrar?
Las páginas opcionales de remolque y todoterreno ponen datos vitales en la línea de visión del conductor. Lecturas en vivo en el camino. Monitoreo completo de remolques en la carretera. Datos que puedes utilizar, no sólo datos que puedes ignorar.
Las opciones de audio son igualmente específicas. El sistema de nueve altavoces de Alpine. O la configuración de 17 altavoces Harman Kardon. Elige tu banda sonora.
La mirada que asusta la calle
El diseño exterior de la Power Wagon se ha vuelto icónico. Combina función y agresión. Nadie la confunde con una Ram 2500 estándar.
La versión diésel no cambia eso. No diluye la actitud. Un capó de rendimiento deportivo viene estándar en cada Power Wagon diésel. Insinúa el par que se encuentra debajo. El mejor torque diésel base de su clase. Esa capucha es la señal visual más clara. Separa a esta camioneta del resto de la familia.
¿Por qué ha sido necesario hasta ahora? Probablemente costo. Probablemente logística. Pero ahora es real.
Dónde comprar y cómo se compara
No puedes comprarlo mañana. Aún no. La entrega comienza en la segunda mitad de 20 26.
¿Qué importa más? ¿El par o la autonomía? El par es líder en su clase. La autonomía amplía la distancia de viaje sin necesidad de repostar. Para los overlanders y los transportistas, ambos no son negociables.
El Power Wagon con Cummins no sólo llena un vacío. Establece un nuevo estándar de capacidad en un segmento que ya se siente abarrotado. ¿Vale la pena esperar? Los fans claramente así lo creen.
El capó queda bajo. La parrilla le devuelve la mirada. Escuchas el diésel al ralentí antes de ver el camión. Ya no es sólo una camioneta. Es una declaración.
