DS Automobiles versucht etwas, das für französische Hersteller historisch schwierig ist: im High-End-Großserien-Luxussegment gegen deutsche Giganten wie BMW, Audi und Mercedes-Benz anzutreten. Während frühere Bemühungen von Marken wie Citroën und Renault Schwierigkeiten hatten, in dieser „Business-Class“-Klasse kommerziell Fuß zu fassen, stellt der neue DS N°8 einen neuen, vollelektrischen Versuch dar, dieses Narrativ zu ändern.
Ein unverwechselbares – wenn auch polarisierendes – Design
Der DS N°8 strebt nicht nach der konservativen Eleganz, die man typischerweise bei Premium-Elektrofahrzeugen findet. Stattdessen entscheidet er sich für eine „Leftfield“-Ästhetik und verbindet die hohe Sitzposition eines SUV mit der geschwungenen Fastback-Silhouette eines Coupés.
Diese Designwahl ist ein zweischneidiges Schwert. Während das gewagte Profil das Fahrzeug in einem Meer immer ähnlicher aussehender Elektro-Crossover hervorstechen lässt, können die Proportionen aus bestimmten Blickwinkeln seltsam wirken. Er nimmt einen einzigartigen Raum ein, der weder eine traditionelle Limousine noch ein Standard-SUV ist, was ihn zu einer eindrucksvollen Wahl für diejenigen macht, die Individualität über Konformität stellen.
Interieur-Luxus vs. gemeinsame DNA
Im Inneren ist der N°8 ein besonderes „Statement Car“, bei dem der Fahrgastkomfort und die hochwertige Ästhetik im Vordergrund stehen. Die Kabine verfügt über:
– Premium-Materialien: Sitze aus Nappaleder mit aufwendigen Armbandmustern, komplett mit integrierten Massagegeräten und Nackenwärmern.
– Fortgeschrittene Technologie: Ein großes 16-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein spezielles digitales Fahrerdisplay.
– Benutzerzentriertes Design: Eine ausgewogene Mischung aus digitalen Schnittstellen und physischen Bedienelementen, einschließlich eines markanten X-förmigen Lenkrads.
Es besteht jedoch eine subtile Spannung zwischen dem DS-Branding und seinen mechanischen Ursprüngen. Da der N°8 auf der Stellantis-Plattform (gemeinsam mit Marken wie Peugeot und Vauxhall) aufgebaut ist, fehlt einigen Schaltanlagen im Innenraum und bestimmten Ziereinsätzen in Kunststoffoptik das maßgeschneiderte, ultra-hochwertige Gefühl, das man in dieser Preisklasse erwarten könnte. Darüber hinaus stellt die abfallende Dachlinie – obwohl sie stilvoll ist – eine physische Einschränkung der Kopffreiheit für größere Fondpassagiere dar.
Leistungs- und Reichweitenspezifikationen
Der DS N°8 wird in zwei Hauptkonfigurationen angeboten, um unterschiedlichen Anforderungen an Leistung und Distanz gerecht zu werden:
1. Pallas Trim (Vorderradantrieb)
- 74-kWh-Batterie: 264 PS, bietet eine Reichweite von bis zu 355 Meilen.
- 97-kWh-Batterie: 284 PS, bietet eine Reichweite von bis zu 466 Meilen (bei einer prognostizierten realen Autobahnreichweite von etwa 310 Meilen).
2. Etoile-Ausstattung (Allradantrieb)
- Doppelmotoren: 380 PS, die für mehr Schlagkraft sorgen, aber die maximale Reichweite auf 426 Meilen reduzieren.
Beim Laden unterstützt das N°8 bis zu 160 kW Schnellladung, sodass der Akku in etwa 27 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann.
Unterwegs: Komfort statt Dynamik
Das Fahrerlebnis ist eher von einem „schwebenden“ Gefühl als von sportlicher Agilität geprägt. Das N°8 liegt solide auf der Straße, fühlt sich schwer und souverän an, was für Langstreckenfahrten geeignet ist.
Während die Kabine raffiniert ist und die Federung die meisten Straßenunebenheiten gut absorbiert, erreicht sie möglicherweise nicht das „Zauberteppich“-Niveau an Laufruhe, das bei manchen Ultra-Luxus-Konkurrenten zu finden ist – insbesondere wenn es mit großen 21-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Das Fahrverhalten ist etwas „schwimmend“, und während die Lenkung gut ausbalanciert ist, fühlen sich die Bremsen merklich schwammig an, sodass der Fahrer bei temperamentvoller Fahrweise längere Bremswege einkalkulieren muss.
Für diejenigen, die mehr Kontrolle bevorzugen, bietet das Auto drei Stufen des regenerativen Bremsens über Lenkradwippen, darunter einen „Ein-Pedal“-Modus für maximale Energierückgewinnung.
Das Urteil
Der DS N°8 ist ein „gemischtes Paket“, das am meisten Erfolg hat, wenn man sich auf seine Stärken stützt: kühnes Design, beeindruckende Reichweite und High-End-Innenkomfort. Es ist kein Fahrerauto im herkömmlichen Sinne, aber für diejenigen, die der Allgegenwärtigkeit des Tesla Model Y oder BMW iX3 entfliehen möchten, bietet es eine raffinierte Alternative mit französischem Flair.
Zusammenfassung: Der DS N°8 ist ein unverwechselbares, auf Luxus ausgerichtetes Elektrofahrzeug, das sportliches Handling gegen Komfort und Stil eintauscht und ihn zu einer überzeugenden Wahl für Fahrer macht, die sich von der Masse abheben möchten.
