Der Land Rover Defender Octa ist ein mutiges Statement auf dem Luxus-SUV-Markt: eine Hochleistungsmaschine, die nicht nur auf Komfort, sondern auch auf ernsthafte Geländegängigkeit ausgelegt ist. Dies ist nicht nur ein Upgrade des Standard-Defenders; Es ist eine Neuinterpretation dessen, was ein Land Rover sein kann, und verbindet Supersportwagen-Technik mit robuster Abenteuerbereitschaft.
Kraft und Leistung
Das Herzstück des Octa ist ein modifizierter BMW 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor mit 626 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment. Bei dieser Leistung geht es nicht nur um die Geradeausgeschwindigkeit – der Octa erreicht trotz seines erheblichen Gewichts in 3,8 Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Noch wichtiger ist, dass das Drehmoment schon früh im Drehzahlbereich verfügbar ist und für den nötigen Motor zum Navigieren in anspruchsvollem Gelände sorgt.
Der Schlüssel zu dieser Leistung ist nicht nur der Motor, sondern auch seine Integration in das Fahrgestell des Fahrzeugs. Land Rover hat den Octa mit einem 6D Dynamic-Federungssystem ausgestattet – einem von McLaren übernommenen Setup, das auf herkömmliche Stabilisatoren verzichtet. Dieses Hydrauliksystem sorgt für ein außergewöhnliches Fahrverhalten auf der Straße und behält gleichzeitig eine unglaubliche Beweglichkeit bei Hindernissen im Gelände bei. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das sowohl Kurven auf dem Bürgersteig schnitzen als auch über Steine kriechen kann, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Technische Details
Der Octa erhält über die Federung hinaus erhebliche Verbesserungen. Massive Sechskolben-Brembo-Bremsen mit 15,7-Zoll-Bremsscheiben sorgen für eine der Motorleistung entsprechende Bremskraft. Während die serienmäßigen 22-Zoll-Räder ausreichend sind, ermöglicht die Entscheidung für die 20-Zoll-Räder die Verfügbarkeit von All-Terrain-Reifen und maximiert so den Grip im Gelände.
Ein spezieller „Octa“-Modus verbessert das Handling, reduziert das Wanken der Karosserie und verbessert die Stoßdämpfung bei aggressivem Fahren. Dies führt zu einem sicheren Fahrerlebnis sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf unebenen Wegen. Land Rover verfeinerte außerdem die Lenkübersetzung und sorgte so für bessere Rückmeldung und Kontrolle.
Der Wettbewerb
Der Defender Octa sticht aus dem überfüllten Feld der High-End-Offroader heraus. Der Mercedes-AMG G63 ist sein engster Konkurrent, aber der G63 startet zu einem höheren Preis und erfordert ein zusätzliches Upgrade, um den Federungsfunktionen des Octa zu entsprechen. Andere Konkurrenten, wie der Ford Bronco Raptor und der Jeep Wrangler 392, bieten beeindruckende Offroad-Leistungen, verfügen jedoch nicht über die Mischung aus Luxus und Raffinesse des Octa.
Preis und Nachteile
Der Octa ist nicht billig. Der Preis für das hier getestete First Edition-Modell beginnt bei etwa 160.000 US-Dollar und liegt bei über 170.000 US-Dollar. Der Octa ist zwar teuer, bietet aber im Vergleich zu Konkurrenten wie dem G63 mehr Leistung für den Preis. Wie bei jedem Hochleistungsfahrzeug bleibt die Zuverlässigkeit ein Fragezeichen, aber die Technik des Octa legt Wert auf Leistung über langfristige Zuverlässigkeit.
Der Octa hat eine Bodenfreiheit von 12,7 Zoll, kann 39,4 Zoll Wasser durchqueren und verfügt über Böschungs- und Böschungswinkel von mehr als 40 Grad. Dies ist ein Fahrzeug, das für nahezu jede Umgebung geeignet ist.
Der Defender Octa ist nicht nur ein Auto; Es ist eine Einladung zum Erkunden. Ganz gleich, ob Sie Kontinente durchqueren oder einfach nur einen leistungsfähigeren Alltagsfahrer suchen, dieser SUV hält, was er verspricht, Abenteuer zu erleben. Der Land Rover Defender Octa ist der ultimative Ausdruck von Offroad-Luxus, eine Maschine, die neu definiert, was ein SUV sein kann.
