Sie müssen wissen, was Sie wollen, bevor Sie einen Händler betreten. Es klingt offensichtlich, ist aber die erste Verteidigungslinie gegen die Reue des Käufers. Sie gehen dorthin und suchen nach einem vernünftigen Minivan, um die Kinder zum Fußballtraining zu transportieren. Dann schiebt Sie der Verkäufer auf den Fahrersitz einer glänzenden, PS-starken Sportlimousine. Es ist laut. Es ist schnell. Es liegt über dem Budget. Und vielleicht unterschreiben Sie die Papiere trotzdem.
Das ist eine klassische Falle. Käufer verzichten in Scharen auf Limousinen und tauschen sich gegen leichte Lkw ein. Sport Utility Vehicles, Minivans und Pickups machen mittlerweile 55,5 Prozent der Neuwagenverkäufe aus. Dieser Wandel wird durch Emotionen angetrieben, nicht nur durch den Nutzen. Emotionen treiben impulsive Käufe an. Impulskäufe kosten mehr. Es folgt Bedauern.
Die wirtschaftliche Erholung verlief schleppend, die Neuwagenverkäufe blieben jedoch stark. Im Jahr 2004 rollten 16,86 Millionen neue Einheiten vom Band. Laut der National Automobile Dealers Association (NADA) ist das nur ein Anstieg von 1,5 Prozent gegenüber 2003. Aber lassen Sie sich nicht davon täuschen, dass das Angebot knapp ist. Die Autohersteller kämpfen um jeden einzelnen Verkauf.
Der Eintrittspreis
Erschwinglichkeit ist die Schlagzeile. Laut NADA-Daten kostete das durchschnittliche Neufahrzeug im Jahr 2004 28.050 US-Dollar. Das hört sich steil an, bis man sich den Kontext anschaut. Die Comerica Bank schätzt, dass dieser Preis lediglich 22,4 Wochen des durchschnittlichen Familieneinkommens ausmachte. Zum ersten Mal seit 25 Jahren waren Neufahrzeuge im Jahr 2004 günstiger als in jedem Jahr zuvor.
Wie soll das gehen? Anreize.
Rekordverdächtige Deals bewegten viel Metall. Im Jahr 2003 beliefen sich die durchschnittlichen Anreize – einschließlich vergünstigter Finanzierungen und Barrückerstattungen – auf 3.100 US-Dollar. Raj Sundaram, Präsident des Automobile Lease Guide, prognostiziert, dass diese Anreize im Jahr 2005 auf fast 3.600 US-Dollar ansteigen werden. Die Hersteller gewähren nicht nur Preisnachlässe; Sie subventionieren den Kredit selbst, um die monatliche Zahlung attraktiv zu halten.
Die anfänglichen Preiserhöhungen für die Modelle von 2005 waren moderat. Sie werden auf der ganzen Linie keinen massiven Preisanstieg bei Aufklebern feststellen. Erwarten Sie, dass die gleichen Anreizkriege auch in absehbarer Zukunft toben werden. Aber „erschwinglich“ bedeutet nicht gleich „billig“. Es bedeutet nur, dass die Mathematik besser funktioniert als in den Neunzigern.
Schritt 1: Bewerten Sie, was Sie haben
Bevor Sie überhaupt über Ausstattungspakete oder Radgrößen nachdenken, müssen Sie Ihre aktuelle finanzielle Realität einschätzen. Das ist der langweilige Teil. Dies ist der Teil, der Ihnen Geld spart.
Entscheiden Sie sich für eine Zahl. Keine „nice to have“-Nummer. Eine Nummer, die man sich tatsächlich leisten kann. Wenn Sie einen Kredit benötigen, holen Sie sich vor Ihrem Besuch im Ausstellungsraum eine Vorabgenehmigung ein. Händler kümmern sich gerne um die Finanzierung, weil sie den Preis erhöhen. Wenn Sie das Angebot Ihrer eigenen Bank oder Kreditgenossenschaft einbringen, haben Sie die Hebelwirkung.
Schauen wir uns die Mathematik an. Angenommen, Sie leihen sich 10.000 $.
* 4 Jahre bei 8 % Zinsen: Ihre monatliche Zahlung beträgt etwa 244,10 $.
* 3 Jahre bei 8 % Zinsen: Ihre monatliche Zahlung steigt auf 313,40 $.
Eine Verkürzung der Laufzeit erhöht die monatliche Belastung deutlich. Sie zahlen weniger Gesamtzinsen, benötigen aber einen höheren Cashflow. Mit Letzterem haben die meisten Menschen zu kämpfen.
Sie benötigen außerdem eine Anzahlung. Streben Sie 20 Prozent des Fahrzeugwertes an. Wenn Sie sich 10.000 US-Dollar leihen, ist das eine Anzahlung von 2.000 US-Dollar. Sofern Ihre Inzahlungnahme diesen Betrag nicht abdeckt, benötigen Sie das Bargeld im Voraus. Denken Sie daran, dass der Kredit plus Anzahlung plus eventueller Inzahlungnahmewert plus Fabrikrabatte den Gesamtpreis, die Gebühren und die Umsatzsteuer decken müssen. Ihre Bank kann Ihnen bei der Berechnung einer realistischen Spanne behilflich sein. Überspringen Sie diesen Schritt nicht.
Das Gebrauchtwagen-Glücksspiel
Für viele ist der Neukauf eine Herausforderung. Für manche ist es unmöglich. Deshalb ist der Gebrauchtwagenmarkt riesig. Laut der National Independent Automobile Dealers Association wechselten im Jahr 2003 mehr als 43,5 Millionen Gebrauchtfahrzeuge den Besitzer. Bei über 13 Millionen handelte es sich um Privattransaktionen. Der Rest wurde über konzessionierte Neuwagenhändler oder unabhängige Gebrauchtwagenhändler abgewickelt.
Gebrauchtwagen bergen Risiken. Keine Garantie. Versteckter Rost. Vorheriger Missbrauch. Um dies zu mildern, haben Autohersteller CPO-Programme (Certified Pre-Owned) ins Leben gerufen. Im Jahr 2003 wurden etwa 1,58 Millionen CPO-Fahrzeuge verkauft. Diese Programme unterscheiden sich je nach Hersteller, haben jedoch dieselben Grundregeln: Das Auto muss unter einem bestimmten Alter sein, eine bestimmte Kilometerleistung aufweisen, eine strenge Inspektion bestehen und eine erweiterte Garantieabdeckung beinhalten.
CPO-Autos kosten mehr. Doch aus Sicherheitsgründen zahlen viele Käufer den Aufpreis. Es ist eine Versicherung gegen eine Zitrone.
Dann gibt es noch die Kreditwürdigen. Da immer mehr Verbraucher vor dem Bankrott stehen oder unüberwindbare Schulden haben, werden „Subprime“-Käufer zu hochverzinslichen Krediten gezwungen. Oder sie können überhaupt keinen Kredit bekommen. Der Kauf eines Gebrauchtwagens wird zu einem logistischen Albtraum, wenn Ihre Kreditwürdigkeit auf der Toilette liegt. Sie zahlen den doppelten Zinssatz oder Sie zahlen bar für einen Schläger, der nächste Woche kaputt gehen könnte.
Der Markt ist mit Optionen gesättigt. Die Anreize sind real. Die Mathematik ist klarer als je zuvor. Aber das menschliche Element – der Wunsch nach der auffälligen Limousine anstelle des praktischen Vans – bleibt das größte Hindernis. Das musst du kontrollieren. Sie müssen Ihre Zahlen kennen. Alles andere ist nur Lärm.
Recherchieren Sie, bevor Sie loslegen
Blind in ein Autohaus zu gehen, ist ein Anfängerfehler. Machen Sie zuerst die Hausaufgaben. Websites und Broschüren von Autoherstellern sind nicht nur schöne Bilder; Es handelt sich um Daten-Dumps. Prüfen Sie die Verfügbarkeit der Außenfarben. Überprüfen Sie die Optionen für die Innenausstattung. Wenn es in der Nähe eine Automesse gibt, gehen Sie dorthin. Es ist einer der wenigen Orte, an denen Sie einen Ford F-150 neben einem Toyota Tacoma sehen können, ohne dass Ihnen ein Verkäufer im Nacken sitzt. Noch besser? Mieten oder leihen Sie das jeweilige Modell. Nimm es eine Woche lang. Spüre die blinden Flecken. Testen Sie die Infotainment-Verzögerung.
Und ja, vielleicht brauchen Sie einen LKW. SUVs, Minivans und Pickups sind „Light Trucks“. Sie dominieren aus gutem Grund den Verkauf. Aber groß? Lang? Stellen Sie sicher, dass es in Ihre Garage passt. Wenn Sie unter 1,70 Meter groß sind, ist das Einsteigen in einen angehobenen Lastwagen ein Training und kein Pendeln. Lesen Sie die technischen Daten. Vergleichen Sie Radstand, Spurweite und Bodenfreiheit mit ähnlichen Modellen.
Allradantrieb ist bei Lastkraftwagen und SUVs weit verbreitet. Manche Autos haben es auch. Seltsamerweise Minivans. Wählen Sie das System, das Ihren tatsächlichen Fahrbedingungen entspricht, nicht Ihrem Traumleben. Und wenn es um Optionen geht, schauen Sie sich das Gesamtbild an.
Einige Funktionen sind eigenständig. Die meisten sind in Paketen gebündelt oder an höhere Ausstattungsvarianten gebunden. Im Allgemeinen ist der Kauf der höheren Ausstattung inklusive Technikpaket günstiger als das Hinzufügen einzelner Artikel zu einem Basismodell. Aber nicht immer. Wenn Sie am Ende beheizte Sitze haben, die Sie nie nutzen werden, weil Sie sie mit einem Navigationssystem ausgestattet haben, das Sie nicht brauchen, zahlen Sie zu viel. Nicht alle Funktionen sind bei allen Ausstattungsvarianten verfügbar. Überprüfen Sie das Baublatt sorgfältig.
Berechnen Sie dann die tatsächlichen Kosten. Versicherungsprämien. Wiederverkaufswert. Kraftstoffverbrauch. Benötigt dieser Turbomotor Superbenzin? Durch einen kurzen Blick auf Versicherungsangebote und Treibstoffkostenrechner können Sie über einen Zeitraum von fünf Jahren Tausende sparen. Vergleichen Sie die Finanzierungszinsen lokaler Kreditgenossenschaften und Banken. Eine Händlerfinanzierung ist nicht immer das beste Angebot.
Den Deal aushandeln
Wissen ist Hebel. Wenn Sie die Zahlen kennen, können Sie verhandeln. Wenn nicht, raten Sie nur.
Beginnen Sie damit, Ihre Liste auf zwei oder drei Modelle einzugrenzen. Wissen Sie, was Sie wollen, aber bleiben Sie flexibel. Addieren Sie den Listenpreis und den Rechnungspreis für diese Modelle, einschließlich der tatsächlich gewünschten Optionen. Fügen Sie die Zielgebühr zu beiden Spalten hinzu. Wenn es einen Herstellerrabatt gibt, subtrahieren Sie diesen von beiden Summen. Ihr „Ziel“ ist der Rechnungspreis. Der Endpreis wird irgendwo zwischen Rechnung und Liste liegen. Wo genau, hängt von Ihrem Verhandlungsgeschick ab und davon, wie verzweifelt der Händler ist, Metall zu transportieren.
Informieren Sie sich über Ihren Eintauschwert, bevor Sie eintreten. Sehen Sie sich die Leitfäden an. Black Book Online nutzen Händler. Es handelt sich um den Großhandelspreis, nicht um den Einzelhandelspreis. Der Preis, den ein Händler verlangt, wenn er das Auto selbst verkauft, ist höher als der Preis, den er Ihnen dafür gibt. Sie können Ihr Auto zu den Gebrauchtwagenabteilungen einiger Händler bringen. Fragen Sie nach ihrem Kaufpreis. Holen Sie es sich schriftlich. Wenn Sie es privat verkaufen, werden Sie wahrscheinlich mehr bekommen, aber wenn ein Händler kein Interesse hat, wird das Angebot niedrig sein.
Stöbern Sie herum. Vergleichen Sie die Preise für genau dasselbe Fahrzeug bei verschiedenen Händlern. Mit höflicher Nachfrage erhalten Sie nicht den besten Preis. Man muss feilschen. Aber dieser Prozess zeigt Ihnen, wie flexibel ein Händler ist. Zahlen Sie niemals eine Anzahlung, nur um ein Angebot zu erhalten. Lassen Sie sich nicht von einem Verkäufer zu einer teureren Ausstattung mit Funktionen verleiten, die Ihnen egal sind.
Fragen Sie, ob das Auto genau so auf Lager ist, wie Sie es möchten. Wenn nicht, können sie es bei einem anderen Händler bekommen? Verlieben Sie sich nicht in eine bestimmte Fahrgestellnummer. Verkäufer sind darin geschult, Zuneigung zu erkennen. Wenn sie glauben, dass es Ihnen gefällt, behalten sie den Preis.
Schauen Sie sich das Los an. Angebot und Nachfrage sind wichtig. Langsame Verkäufer? Möglicherweise erhalten Sie ein Angebot unterhalb der Rechnung. Heiße Verkäufer? Vollständiger Einzelhandel oder noch mehr. Wenn unter einer Plane zwanzig gleichfarbige Exemplare liegen, ist das nicht beliebt.
Und hier ist die goldene Regel: Verstecken Sie Ihre Inzahlungnahme bis zum Ende. Verhandeln Sie zunächst über den Preis des Neuwagens. Sobald diese Zahl feststeht, können Sie über Ihr altes Auto sprechen. Wenn Sie die Inzahlungnahme zu früh erwähnen, kann der Verkäufer den Preis des Neuwagens manipulieren, um den Inzahlungnahmewert auszugleichen. Sie senken möglicherweise den Autopreis, bieten Ihnen aber ein paar Cent für Ihren Tausch an, oder umgekehrt. Halten Sie die Transaktionen getrennt.
Geben Sie niemals Ihre Schlüssel ab. Erst wenn der Vertrag unterzeichnet ist. Sobald die Schlüssel in der Tasche sind, ist Ihr altes Auto eine Sicherheit. Sie können damit Druck auf Sie ausüben, einen Deal zu unterzeichnen, mit dem Sie nicht einverstanden waren.
Machen Sie abschließend eine Probefahrt mit genau dem Auto, das Sie kaufen möchten. Kein ähnliches. Der eigentliche. Sie möchten ein Schaltgetriebe und ein Sportfahrwerk? Verbringen Sie 15 Minuten darin. Möglicherweise sorgen die Automatik und die weiche Federung für eine sanftere Fahrt. Oder Sie stellen möglicherweise fest, dass das Handbuch für den Verkehr zu aufwändig ist. Stellen Sie sicher, dass Sie unterschreiben.
Wie Rabatte und Herstelleranreize tatsächlich funktionieren
Rabatte und Anreize sind die legitimen Schlupflöcher im Neuwagenkaufprozess. Sie dienen dem Transport von Metall und gibt es in der Regel in drei verschiedenen Varianten: direkte Bargeldrückerstattungen an Sie, subventionierte niedrige Zinssätze für die Finanzierung oder versteckte Bargeldprämien, die an den Händler für den Transport bestimmter Lagerbestände gezahlt werden.
Der entscheidende Unterschied ist die Quelle. Diese Großzügigkeit kommt vom Hersteller, nicht vom Händler. Rabatte dienen dazu, große Mengen vorhandener Lagerbestände abzubauen. Wenn Sie „auf Bestellung gebaut“ sind – eine Praxis, die weitgehend ausgestorben ist und stattdessen von Händlern übernommen wird, die das verkaufen, was sie bereits auf Lager haben –, werden Sie diese Angebote im Allgemeinen nicht sehen. Die meisten Händler möchten sich ohnehin lieber nicht mit dem logistischen Aufwand von Sonderanfertigungen befassen.
Bargeldrabatte sind am sichtbarsten. Der Autohersteller stellt Ihnen einen Scheck aus. Normalerweise können Sie dieses Geld in Ihre Anzahlung einfließen lassen und so den Betrag reduzieren, den Sie finanzieren müssen. Alternativ werden Ihnen möglicherweise Sonderfinanzierungssätze angezeigt. Diese liegen typischerweise zwischen 0,9 % und 7,9 % effektiver Jahreszins. Es gibt eine Null-Prozent-Finanzierung, die jedoch in der Regel kurzfristigen Krediten und Käufern mit einwandfreier Bonität vorbehalten ist. Wenn Ihre Kreditwürdigkeit mittelmäßig oder Ihre Vorgeschichte dünn ist, müssen Sie damit rechnen, dass die Zinssätze erheblich steigen.
Sie müssen rechnen. Mit einer niedrigeren monatlichen Rate aus einem zinsgünstigen Darlehen können Sie über die Laufzeit des Darlehens manchmal mehr sparen als mit einer pauschalen Barrückerstattung, abhängig von Ihrer Steuersituation und der geplanten Haltedauer des Autos.
Händleranreize sind schwieriger zu verfolgen. Fachpublikationen wie Automotive News berichten oft darüber. Hierbei handelt es sich um Barzahlungen des Herstellers an den Händler für das Erreichen von Verkaufszielen bei bestimmten Modellen. Sofern Sie nicht genau dieses Modell kaufen, senkt dieser Anreiz Ihren Preis nicht. Händler könnten diese als Druckmittel bei Verhandlungen nutzen und behaupten, dass sie Ihnen „einen Deal machen“, indem sie den Anreiz absorbieren. Fallen Sie nicht darauf herein. Der Anreiz liegt beim Händler; Es handelt sich nicht um einen Rabatt, der an Sie weitergegeben wird.
Ist „Auf Rechnung“ oder „Unter Rechnung“ zu schön, um wahr zu sein?
Selbst wenn es keine Rabatte gibt, kann ein Händler ein Auto oft zum Rechnungspreis oder darunter verkaufen und trotzdem einen Gewinn erzielen. Dies ist aufgrund von „Holdbacks“ möglich.
Viele Hersteller erstatten dem Händler einen kleinen Prozentsatz des Rechnungspreises – oft 2 bis 3 % – in Form von vierteljährlich oder jährlich ausgezahlten Pauschalbeträgen zurück. Dieser Holdback fungiert als Puffer. Kombinieren Sie das mit Mengenanreizen, bei denen der Hersteller dem Händler für jede verkaufte Einheit eines bestimmten Modells mehr zahlt, und die Rechnung ändert sich. Diese doppelten Sicherheitsnetze ermöglichen es Händlern, den Rechnungspreis zu unterbieten, ohne beim Fahrzeugverkauf selbst Geld zu verlieren.
Wie Händler Geld verdienen und was man vermeiden sollte
Die Verkaufstaktiken variieren. Einige Lose sind immer noch auf starken Verkaufsdruck angewiesen. Andere haben einen konsultativen Ansatz gewählt. Wenn Ihnen ein Verkäufer Unbehagen bereitet, gehen Sie. Sie sollten in der Lage sein, einen Händler zu finden, bei dem sich der Prozess transaktional und angenehm und nicht kontrovers anfühlt. Moderne Händler wissen, dass Kundenbindung den Gewinn steigert; Ein zufriedener Käufer kommt für sein nächstes Auto zurück oder empfiehlt Freunde.
Bedenken Sie jedoch, dass die Aufgabe des Verkäufers darin besteht, seine Provision bei jeder Transaktion zu maximieren. Ihr Ziel ist es, den Preis zu minimieren und gleichzeitig dem Händler genügend Marge zum Überleben zu ermöglichen. Es ist ein Geschäft. Sie brauchen Gewinn.
Achten Sie auf Add-ons. Ein Händler kann mit Finanzierung, Versicherung und Aftermarket-Produkten bis zu doppelt so viel verdienen wie mit dem Auto selbst. Zu den üblichen Upsells gehören Rostschutz, Lackversiegelung, „Schutzpakete“, Diebstahlsicherungssysteme, Premium-Audio-Upgrades und erweiterte Serviceverträge. Diese Artikel sind oft scharf gekennzeichnet. Normalerweise können Sie diese Produkte woanders günstiger kaufen oder ganz darauf verzichten, wenn sie für Ihre spezielle Situation nicht notwendig sind.
Die Suche nach einem guten Händler ist wichtiger als nur die Suche nach dem niedrigsten Aufkleberpreis. Ein Händler, der für seinen fairen Service und den respektvollen Umgang mit seinen Kunden bekannt ist, verlangt vielleicht etwas mehr, aber dieser Aufpreis verschafft Ihnen oft Sicherheit. Erkundigen Sie sich bei Freunden und Nachbarn. Wenden Sie sich für Zuverlässigkeitsberichte an Ihr örtliches Better Business Bureau. Suchen Sie nach Mustern ungelöster Beschwerden. Vermeiden Sie Händler mit schlechtem Service in der Vergangenheit.
Achten Sie auf den Verkaufsprozess. Werden Sie herzlich begrüßt? Werden Sie von der Probefahrt bis zum Papierkram von demselben Verkäufer begleitet? Einige Parteien setzen einen „Closer“ ein, einen Spezialisten für Hochdrucktaktiken, der übernimmt, wenn die Verhandlungen schwierig werden. Wenn Sie darauf stoßen, gehen Sie weg.
Seien Sie vorsichtig bei Zweitpreisaufklebern. Wenn ein Händler einen neuen Aufkleber anbringt, auf dem hochprofitable Extras aufgeführt sind, nach denen Sie nicht gefragt haben, ist das ein Warnsignal. Suchen Sie nach Mitarbeitern, die sich mit dem Produkt auskennen, Fragen ehrlich beantworten und dem Drang widerstehen, übermäßig freundlich oder aufdringlich zu sein. Wenn Sie sich ausgepowert fühlen, kaufen Sie woanders ein. Eine professionelle Behandlung ist Ihre Grundvoraussetzung.
Manche Verkäufer behandeln weibliche Kunden immer noch mit Herablassung. Wenn Sie dies erleben, verhandeln Sie nicht. Verlassen.
Bevor Sie sich verpflichten, überprüfen Sie die Serviceabteilung. Fragen Sie aktuelle Kunden nach ihren Erfahrungen nach dem Verkauf. Beachten Sie abschließend, dass Sonderbestellungen normalerweise auf inländische Modelle beschränkt sind. Händler suchen möglicherweise nach anderen Losen für bestimmte Konfigurationen, bestellen jedoch selten direkt ab Werk für Sie. Fordern Sie außerdem eventuelle gesonderte Werbegebühren an. Dabei handelt es sich häufig um willkürliche Gebühren, die dazu dienen, das Geschäftsergebnis aufzubessern.
Verhandlungstaktiken: Das Walk-Up-Spiel
Du bist im Raum. Der Verkäufer schiebt einen Vertrag über den Schreibtisch und der Schnellkochtopf ist eingeschaltet. Wenn Sie es vermeiden können, sitzen Sie nicht in diesem geschlossenen Raum. Fragen Sie nach einem Platz im offenen Showroom. Sichtbarkeit hat Macht. Ein aggressiver Verkäufer hat es schwerer, Sie zu schikanieren, wenn andere Kunden zuschauen.
Fangen Sie stark an. Machen Sie das erste Angebot zu oder knapp über dem Rechnungspreis – den tatsächlichen Kosten, die der Händler dem Hersteller gezahlt hat. Werfen Sie nicht einfach eine Zahl weg; Erkläre deine Mathematik. Sagen Sie ihnen, dass Sie bereit sind, heute zu unterschreiben, wenn sie diese Zahl erreichen. Erwarten Sie ein Gegenangebot, das näher am Aufkleberpreis liegt, als Sie möchten.
Bewegen Sie sich dann langsam. Erhöhen Sie Ihr Angebot in kleinen Schritten. Einhundert Dollar. Zweihundert. Lassen Sie den Verkäufer seinen Preis um den gleichen Betrag senken. Es ist ein psychologischer Tanz. Jeder Schritt signalisiert, dass Sie nah dran sind, aber noch nicht ganz da.
Schließlich verschwinden sie, um „mit dem Manager zu sprechen“. Sie könnten. Möglicherweise wollen sie nur Zeit gewinnen, um den Lagerbestand zu überprüfen oder einen Konkurrenzhändler anzurufen. Wenn sie zurückkommen, bewerten Sie die neue Nummer. Wenn es kurz vor Ihrem letzten Stand ist, halten Sie die Linie. Wenn es immer noch hoch ist, drücken Sie weiter.
Wenn sie noch einmal zum Manager gehen, ist das normalerweise das Wort. Das ist der niedrigste Preis, den sie an diesem Tag anbieten können. Jetzt wählen Sie. Akzeptieren Sie es, gehen Sie zu einem anderen Händler oder drücken Sie weiter.
Abwicklung des Trade-Ins
Sobald der Kaufpreis feststeht, rufen Sie Ihr aktuelles Auto auf. Machen Sie es separat. Lassen Sie niemals zu, dass der Händler Ihren Inzahlungnahmewert auf den Neuwagenpreis anrechnet, um höhere Fahrzeugkosten zu verschleiern.
Sie müssen nicht um den letzten Dollar im Handel kämpfen. Das Streben nach Tiefstwerten führt oft zu Feindseligkeit. Ein mürrischer Verkäufer wird Ihnen nicht weiterhelfen, wenn Sie später Garantiearbeiten oder Serviceleistungen benötigen. Wenn Sie ein faires, enges Angebot annehmen, pflegen Sie eine gute Beziehung. Es liegt in der Natur des Menschen. Fünfzig Dollar mehr für einen Handel zu bezahlen, um die Stimmung höflich zu halten, ist ein geringer Preis für ein angenehmeres Besitzererlebnis.
Das Feilschen überspringen: Makler und Clubs
Feilschen ist nicht Ihr Stil? Gut. Es gibt Möglichkeiten, es vollständig zu umgehen.
Automakler fungieren als Ihr Stellvertreter. Sie verfügen über Händlernetze und kaufen Ihre spezifische Ausstattung und Farbe ein. Sie streben den niedrigsten Nettopreis des Händlers an, oft in der Nähe der Rechnung. Sie kümmern sich um Finanzierung, Papierkram und Rückerstattungen. Sie können das Auto vor Ort abholen oder es gegen eine Gebühr direkt an Ihre Haustür liefern lassen. Hinweis: Einige Staaten verbieten diese Praxis. Überprüfen Sie daher die örtlichen Gesetze.
Kaufclubs wie Costco oder Sam’s Club bieten ähnliche, unkomplizierte Preise. Sie arbeiten mit Händlern zusammen, die sich bereit erklären, Mitglieder zu einem vorher festgelegten, ermäßigten Preis zu verkaufen. Es ist unkompliziert. Sie erhalten den Preis und fahren los.
Einkäufer berechnen Ihnen im Voraus eine Pauschalgebühr. Sie erhalten keine Provision vom Händler. Sie nutzen ihre eigene Schlagkraft, um das beste Angebot für Sie auszuhandeln.
Der digitale Showroom
Das Internet hat das Spiel verändert. Die meisten Käufer beginnen online. Auf Websites von Autoherstellern können Sie Ihr Auto bauen, Preise erfahren und sogar Kredite beantragen. Über 94 % der Händler verfügen über Websites, auf denen Sie den Lagerbestand durchsuchen können.
Websites von Drittanbietern funktionieren anders. Händler zahlen, um gelistet zu werden. Sie senden eine Anfrage und die Händler antworten mit Preisen. Es handelt sich um eine Art Wettbewerbsauktion. Aber seien Sie vorsichtig. Der Preis, den Sie online sehen, ist möglicherweise nicht der niedrigste in Ihrer Region.
Sie müssen wahrscheinlich trotzdem einen Händler aufsuchen. Selbst wenn Sie vollständig online verhandeln, müssen Sie die Papiere unterschreiben, die Lieferung entgegennehmen und wahrscheinlich eine Probefahrt machen. Einige Add-ons – Rostschutz, erweiterte Garantien – werden weiterhin angeboten.
Direkte Online-Käufe sind selten. Analysten gehen nicht davon aus, dass sie das Autohaus bald ersetzen werden. Eine Probefahrt ist unbedingt erforderlich. Sie müssen spüren, wie sich die Federung verhält, wie der Motor klingt und ob der Sitz Ihren Rücken stützt.
Das Internet ist ein leistungsstarkes Recherchetool. Nutzen Sie es, um sich mit Daten auszurüsten. Aber lassen Sie sich das Ganze nicht entgehen. Berühren Sie das Leder. Setz dich hinten hin. Fahren Sie damit. Kein Scrollen ist mit der Realität vergleichbar.
Unterzeichnung der gepunkteten Linie. Es ist der Moment, den jeder Käufer gleichermaßen fürchtet und erwartet. Händler wissen das. Sie vertrauen darauf, dass der Adrenalinstoß, der Sie erwartet, wenn Sie endlich in Ihrer neuen Maschine sitzen, Ihr Urteilsvermögen trübt. Sie drängen sofort auf eine Unterschrift. Ein rechtsverbindlicher Vertrag besiegelt den Deal, aber er bindet Sie auch. Es ist ein Fehler, sich durch den Papierkram zu beeilen. Es lädt Add-ons ein, nach denen Sie nicht gefragt haben, und Gebühren, denen Sie nicht zugestimmt haben.
Nehmen Sie sich Zeit. Lesen Sie jede Zeile. Wenn der Druck zunimmt, bleiben Sie standhaft. Ein Vertrag ist keine Formalität. Es handelt sich um eine finanziell bindende Vereinbarung. Sobald Sie unterschrieben haben, ist eine Änderung der Bedingungen nahezu unmöglich.
Holen Sie sich den Papierkram nach Hause
Wenn Sie sich unwohl fühlen, gehen Sie mit den Dokumenten weg. Bei einem seriösen Händler können Sie den Vertrag mit nach Hause nehmen und ihn in Ihrem eigenen Tempo prüfen. Wenn sie sich weigern, fordern Sie einen schriftlichen Kaufvertrag, in dem alle einzelnen Kosten aufgeführt sind. Dieses Dokument dient als Blaupause. Sobald Sie mit den Bedingungen zufrieden sind, kann der endgültige Vertrag formalisiert werden.
Kein Dokument? Kein Deal.
Wenn ein Verkäufer vor dem Verlassen des Grundstücks keine klaren, schriftlichen Angaben macht, packen Sie ein und gehen Sie. Das ist ein Warnsignal, das Sie nicht ignorieren können.
Das Kleingedruckte: Was im Vertrag stehen muss
Bevor Sie Ihre Kreditkarte aushändigen, müssen Sie bestimmte Zahlen überprüfen. Fehlende Details kosten Geld. Folgendes muss im Dokument ausdrücklich angegeben sein:
- Verkaufspreis : Die vereinbarten Kosten für das Fahrzeug selbst, einschließlich optionaler Ausstattung und vom Händler installiertem Zubehör.
- Anzahlung : Die sofortige Barauszahlung. Diese Zahl kann einen Inzahlungnahmewert oder auf den Gesamtbetrag angewendete Rabatte umfassen.
- Inzahlungnahmewert : Der spezifische Betrag, der für Ihr altes Fahrzeug gutgeschrieben wird. Stellen Sie sicher, dass dies mit dem übereinstimmt, was Sie mündlich vereinbart haben.
- Zielgebühr : Wird oft als Fracht bezeichnet. Dabei handelt es sich um die nicht verhandelbaren Kosten für den Transport des Fahrzeugs vom Werk zum Händler. Sie wird vom Hersteller eingestellt.
- Umsatzsteuer : Die Sätze variieren je nach Bundesstaat und Ort. Die meisten Staaten besteuern den vollen Kaufpreis. Einige Staaten berechnen die Steuer auf den Nettopreis nach Abzug Ihres Inzahlungnahmewerts. Überprüfen Sie Ihre örtlichen Vorschriften.
- Gesamtkosten : Das „Endergebnis“. Diese Zahl muss den Verkaufspreis, Optionen, Bestimmungsortsgebühr, Händlervorbereitungsgebühren und Steuern enthalten. Wenn dieses Feld leer ist, tappen Sie in eine Falle. Sie werden wahrscheinlich mehr bezahlen, als Sie budgetiert haben.
- Kreditbedingungen : Die bundesstaatlichen Vorschriften verlangen von den Kreditgebern die Offenlegung aller Gebühren. Kennen Sie den Kapitalbetrag, den Zinssatz, die monatliche Zahlung, die Kreditlaufzeit in Monaten und die Gesamtkosten des Kredits über seine Laufzeit.
Lassen Sie sich nicht von monatlichen Zahlungen täuschen
Verkäufer lieben monatliche Zahlungen. Sie sind leicht zu manipulieren. Sie können einen Kredit auf 84 Monate oder länger verlängern, um die Zahl gering erscheinen zu lassen. Aber die Gesamtkosten schießen in die Höhe.
Konzentrieren Sie sich auf den Gesamtpreis. Eine niedrige monatliche Zahlung, die zu höheren Gesamtkosten führt, ist ein schlechtes Geschäft. Sie zahlen mehr für das Privileg, den Schmerz auszubreiten.
Der Kraftstoffverbrauchsfaktor
Auch der Staat spielt bei Ihren Endkosten eine Rolle. Für Fahrzeuge mit einem Durchschnittsverbrauch von weniger als 21,5 mpg im kombinierten Stadt- und Autobahnverkehr wird eine Bundessteuer auf Spritfresser erhoben. Die EPA legt diese Schätzungen fest. Die schlimmsten Straftäter können mit einer Steuer von bis zu 7.700 US-Dollar rechnen. Diese Steuer gilt nicht für leichte Lkw, einschließlich SUVs und Transporter.
Umgekehrt können Sie durch den Kauf eines Hybrids Geld sparen. Käufer von Fahrzeugen mit Hybridantrieb wie dem Toyota Prius, dem Honda Civic Hybrid und dem Ford Escape Hybrid haben Anspruch auf einen einmaligen Steuerabzug auf Bundesebene. Dieser Abzug betrug bis zu 2.000 US-Dollar. Es wurde bis 2005 verlängert. Im Jahr 2006 sank es auf 500 US-Dollar. Danach verfällt es. Einige Landes- und Kommunalverwaltungen bieten zusätzliche Anreize für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen.
Hybride funktionieren durch die Kombination eines Benzinmotors mit einem Elektromotor. Dieser Tandem-Ansatz verbessert den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Emissionen. Es ist ein kleiner Preis für geringere Betriebskosten, vorausgesetzt, Sie können einen bekommen.
Der Markt verändert sich. Anreize verfallen. Die Steuern steigen. Aber das Prinzip bleibt dasselbe. Kennen Sie die Zahlen. Vertrauen Sie nichts, was in Eile geschrieben wurde. Fahren Sie mit einem Vertrag los, den Sie verstehen.
