Štítek říká „nula kalorií“. Ale my víme pravdu.
Tak vypadá trh kupé SUV. Říkáte si, že obětujete praktičnost pro styl. Ztratíte zavazadlový prostor, ale získáte estetiku. Střecha se plynule shrne, ale prostor nad hlavou se nezvětší.
Porsche to chápe. Proto vytvořili Cayenne E-Coupe.
V podstatě – vnější plášť
Vezměte si obyčejný Cayenne. Odřízněte vršek. Říkejte tomu potomek 911. Technicky se jeho silueta skutečně blíží silniční verzi, to ano. Ale většinou? Je to jen samovýroba.
Kupé je stejné SUV v lehce teatrálním oblečení.
Ušetříte 0,02 koeficientu aerodynamického odporu. Od 0,25 do 0,23. Záleží na tom? Minimální. Porsche však tvrdí, že snížený odpor vzduchu nemá žádný vliv na dojezd.
Mám model Turbo. 1139 koní. Prostě… jsou tam. Můj testovací vůz byla verze S, o něco střídmější 657 koní. S. Základní modely mají 435 koní. S. Čísla jsou absurdní. Starší benzinové V8 neměly takový točivý moment. Tento elektrický pohon mění samotnou fyziku procesu.
Obrazovky a panoramatická střecha
Uvnitř vše vypadá ještě uhlazeněji. Hvězdou show je velký 12,3palcový zakřivený OLED displej. Uprostřed se zakřivuje a vytváří pohodlnou polici na důležitá tlačítka. Rychle. Jasný. Žádné zpoždění.
Interiér obklopený digitálním přístrojovým štítem a obrovskou obrazovkou pro spolujezdce (pokud si ji objednáte) působí jako kokpit z tlačítek a skla. Ale to není pravda. Ovládání klimatu zůstává fyzické. Hlasitost je fyzicky nastavitelná. Snadné použití zůstává vynikající.
- Střešní okno se závěsem z tekutých krystalů je součástí základního balení.
- Bezdrátové nabíjení je nyní vybaveno magnety.
- Součástí balení je časovač Sport Chrono.
K dispozici je balíček “Lightweight”. Nahrazuje sklo uhlíkovými vlákny. Získáte větší kola. Zhubnete 18 kg (39 liber). To je vše. Méně než jedno procento celkové hmotnosti.
Vyplatí se ten přeplatek? Z hlediska čistého výkonu asi ne. Ale cítíš se díky tomu na dálnici výjimečně?
Oh, absolutně.
Příliš hlasité za dvě stě tisíc dolarů
Tady je šmrnc.
Zrychlil jsem auto na maximální rychlost na omezených německých tratích. Řízení bylo bezchybné. Lineární nárůst hmotnosti řízení. Jasná zpětná vazba od pneumatik Pirelli. Při rychlosti 167 mph (269 km/h) auto sedělo jako ulité na asfaltu. Stabilita? Nezranitelný.
Ale hluk v kabině kazil atmosféru.
Porsche prodává toto auto za více než 200 000 dolarů. Za takové peníze očekáváte ticho. Ticho v bankovním trezoru. Místo toho? Vysoký špičkový hluk větru. Vrčení pneumatik. Nepozorovaně se vplíží dovnitř.
Macan EV měl podobné problémy. Je to vlastnost nové elektrické platformy? Nebo jen špatná práce s akustikou? Nevím.
Ani jízdní vlastnosti nebyly skvělé. Aktivní odpružení většinou vyhlazuje nerovnosti jako po másle. V drsných oblastech? Údery byly přenášeny přímo na rám. Drsná jízda.
Verdikt
Cayenne E-Coupe není špatné auto. Výborná jízdní pozice. Skvělá technika. Šílená rychlost.
Prostor nad hlavou vzadu je trochu horší než u krabicovitého SUV, ale vaše zavazadla se bez problémů vejdou. Technologie je plynulá. Dynamika jízdy je ostrá.
Proč tedy platit více?
Pokud dáváte přednost klasické Coca-Cole, kupte si SUV. Pokud potřebujete vypadat cool a přitom obětovat látku?
Vezměte kupé.
