Devět nových produktů do roku 2026
To je odvážné tvrzení.
GWM Australia říká, že se chce stát jednou z pěti nejlepších značek na místním trhu.
Počkejte. Do 2027.
Pro čínského výrobce je to však značná výzva, i když vezmeme v úvahu, že společnost vstoupila na australský trh již v roce 2009. GWM je nejstarší mezi svými čínskými konkurenty, ale Andrew Gao trvá na tom, že cesta právě začala.
“Jsme teprve na začátku.”
Společnost sází na přístup ke své globální řadě modelů. Všechny platformy a pohonné jednotky budou dostupné na trhu jižní polokoule. Gao jmenuje Austrálii jako jednu ze tří klíčových strategických zón mimo Čínu. Investice proudí.
První na řadě je model Ora 5.
Nahradí starý hatchback, představený v roce 2023.
Cena ale zůstane stejná.
Cena $33,990 – na klíč. U malého elektrického SUV je to těžké překonat. Model je nabízen ve třech verzích: standardní SUV, kratší „Hatch“ s menší baterií a delší verze Touring, která vizuálně připomíná kombi, ale díky větší 71 kWh baterii se chová jako středně velké SUV.
Následuje Haval Jolion Max.
Jeho představení je naplánováno na konec roku 2026.
Bude zaujímat přechodnou mezeru mezi běžným Jolionem a H6.
K dispozici jsou jak plně elektrické, tak plug-in hybridní verze. Technické vlastnosti dosud nebyly zveřejněny, ale skutečnost, že model existuje, je již sama o sobě důležitá.
Na své si přijdou i off-roadoví nadšenci. Cannon Hi4-T.
Je kompaktnější než verze Alpha. Do prodeje se dostane v září.
Jeho přímými konkurenty budou BYD Shark a Ford Ranger Hybrid. Princip je stejný: 2litrový turbobenzínový motor, slušná baterie a elektrický dojezd dostačující pro každodenní městské ježdění.
Fanoušci nafty se ale bát nemusí.
GWM neopouští spalovací motory.
Alespoň prozatím.
Cannon Alpha dostane nový 3,0litrový turbodieselový čtyřválcový motor. Žádná elektronika. Čisté železo a točivý moment.
Tato jednotka je kombinována s novou modifikací XSR, která slibuje, že bude odolnější, odolnější vůči nečistotám a schopnější. Značka tvrdí, že tento motor řeší předchozí problémy s palivovou účinností při zachování vysoké tažné kapacity. 620 Nm točivý moment.
“To vám dává větší jistotu při tažení.”
Poté se objeví náhrada za současný model H7.
Jmenovalo se to Haval H7.
Skříňový korpus.
Vertikální formy.
K dispozici jsou benzinové hybridy a PHEV (plug-in hybridy). Některé úrovně výbavy dostanou elektronickou uzávěrku středového a mezinápravového diferenciálu.
Model nahradí generaci uvedenou na trh v polovině roku 2025. Rychlá výměna generací, ale nezbytné opatření, abychom zůstali relevantní.
Ale největší šok?
Nová značka.
Wey.
Pátý titul v portfoliu GWM v Austrálii.
Je umístěn nad ostatními značkami zaměřenými na prémiový segment, kde kupující oceňují pohodlí více než „brutalitu“. Velká SUV a MPV. Možná se objeví V9X v plné velikosti. To signalizuje posun směrem k vyšším maržím a lepším materiálům.
Změní to vnímání značky?
Možná.
Plány GWM přesahují rok 2026.
Nový motor V8 bude k dispozici do roku 2027. Dieselové hybridy. Místní přizpůsobení subaustralských podmínek pokračuje s Robem Trubianim.
John Kett, provozní ředitel, říká strategii jednoduše.
“Nebudujeme strategii založenou pouze na tom, co máme dnes.”
“Žádná technologie neuspokojí každého zákazníka.”
Volba je produkt. Benzinový, dieselový, hybridní, elektrický. Vyberte si jednu. Vyberte dva.
Věří, že rozmanitost vítězí.
Trh nemusí souhlasit.
Ale devět nových aut za osmnáct měsíců?
Někdo je musí koupit.
