Plné nasazení eVTOL v Číně bylo oficiálně schváleno. Po téměř dvou letech testování a inspekce Úřadem pro civilní letectví Číny byl EHang EH216-S certifikován. To je víc než jen milník. Toto je startovací výstřel pro komerční přepravu cestujících v nízkém vzdušném prostoru naší země.
Turistické lety jsou omezené, ale městská taxi zatím nejsou k dispozici
To není povolnost. Počáteční fáze jsou přísně omezeny. Lety budou omezeny na turistické trasy v okolí Guangzhou a Hefei. Cestu hustě obydlenou metropolí zatím není možné rezervovat. Tento certifikát váže vzlet a přistání letadla na jednu základnu. Cestování mezi vertikálními letišti je v současné době zakázáno. Toto omezení je způsobeno skutečností, že současné služby jsou omezeny na výletní trasy a nikoli na dopravu z bodu do bodu.
Na jeho implementaci se chystají dva operátoři: EHang General Aviation a Heyi Airlines. Mají osvědčení k provozu těchto vozů pro turisty. Toto je řízený experiment na obloze.
Funkce a omezení EH216-S
EH216-S je plně autonomní dron pro cestující. Má rám z uhlíkového kompozitu a osm ramen, z nichž každé je vybaveno rotorem. Tento návrh upřednostňuje zabezpečení a redundanci před rychlostí. Uveze dva cestující.
Navigace je založena na 5G připojení k pozemním řídicím stanicím. Pokud je komunikace přerušena nebo se něco pokazí, převezme kontrolu operátor na zemi. Vlastnosti jsou skromné, ale pro krátké lety funkční.
- Maximální rychlost: 130 km/h.
- Cestovní rychlost: 100 km/h.
- Doba letu: 21 minut.
- Rozsah: cca. 35 km
- Doba nabíjení baterie: 2 hodiny
EHang již testuje technologii rychlého nabíjení a pokročilá řešení baterií. Dlouhodobý cíl je jasný. Cílem je proměnit EH216-S ve skutečnou leteckou taxislužbu. Společnost v současné době vyhodnocuje tuto širší příležitost s čínským úřadem pro civilní letectví, ale stále je ve fázi hodnocení.
Globální kontext a bariéry certifikace
EHang plánuje rozšířit svou certifikaci do dalších regionů Číny. To je v příkrém rozporu s regulačním prostředím v západních zemích. Jak Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA), tak americký Federální úřad pro letectví (FAA) postupují mnohem pomaleji.
Vezměme si jako příklad Volocopter. Ambice společnosti soutěžit na olympijských hrách v Paříži v roce 2024 byly zmařeny. Navázali partnerství s ADP, aby nasadili eVTOL pro pokrytí událostí. Evropská agentura pro bezpečnost letectví odmítla motory schválit s odkazem na problémy s vibracemi. V Evropě a USA je sen o bezproblémové městské letecké mobilitě ještě daleko. Čína jde v čele vytvářením regulačního rámce, zatímco ostatní diskutují o bezpečnostních protokolech.
Proč je to teď důležité?
Schválení EH216-S je důležité, protože potvrzuje životaschopnost konkrétního typu konstrukce eVTOL, včetně vícerotorového, autonomního a krátkého. To dokazuje, že technologie je připravena pro komerční použití, i když je aplikace úzce specializovaná. Zaměření na cestovní ruch snižuje rizika a zjednodušuje řízení letového provozu.
Je to začátek konce dopravních zácp? Pravděpodobně ne. Ale to je začátek něčeho nového. Vzdušný prostor nad Guangzhou a Hefei je v současnosti regulován jako komerční zóna. Pozorně sledují i další města. Budeme muset rozšířit infrastrukturu. Technologie baterií se musí zlepšit. Ale letadlo už letí.
Nabízí se otázka: “Umí létat?” “Kam půjdeme příště?” EHang usiluje o širší geografické schválení. Mezitím konkurenti v USA a Evropě stále rozplétají certifikační uzly. Vedení je hmatatelné. Propast se rozšiřuje.
