Далі зверніть увагу на колеса. Лисі покришки – ознака поганого господаря. Якщо будуть встановлені брендові, б\у покришки, то напрошується висновок, що скутер нещодавно приїхав з-за границі. Це дуже навіть не погано. Не встиг повною мірою відчути «принадність» російських доріг. Китайські шини теж не поганий варіант. А якщо встановлені хороші, імпортні покришки (приблизно 3,00 – 10), то це означає, що власник грамотно звертався з технікою. Так само зверніть увагу на диски, що б на них не було вм’ятин і «вісімок».
Перевіряємо гальма. Найчастіше ззаду встановлені барабанні, спереду – дискові. Перевіряємо задні – натисніть на ручку, якщо вона плавно притискається до керма, то значить або стерті колодки, або розтягнутий трос. При відпусканні ручки, вона повинна швидко повернутися на своє місце, інакше тросик де-то пригальмовує. При перевірці дискових гальм огляньте бачок з рідиною (вона має бути чистенькою), сам гальмівний диск повинен бути без глибоких борозен. Борозни говорять про сильну зношеність.
Читати також: як правильно зареєструвати мопед
Підвіска. Якщо трохи пострибати на сидінні скутера, то він повинен плавно повертатися вгору. При цьому не повинно бути сторонніх звуків (шипіння, булькання). Так само не повинно бути патьоків масла. В іншому випадку амортизатор несправний.
Перевірте всі електрообладнання – світло, габарити, покажчики поворотів, стоп-сигнал. Все повинно працювати. Стан батареї можна перевірити сигналом або стартером. Хороший двигун повинен запуститися від одного натискання на кнопку «START», як кажуть «з пів обороту». При роботі не повинно бути сторонніх звуків (постукування, скреготу). При різкому збільшенні газу (з натиснутим гальмом звичайно) двигун повинен швидко набирати обороти і при відпусканні – не глохнути.
При їзді скутер не повинно тягнути по сторонах. Якщо тягне – це ознака кривий рами (була аварія або ще щось).
