Audi: без індуктивної зарядки гібриди не мають сенсу

Електромобілі не отримають такої ж популярності як бензинові автомобілі поки індуктивні зарядки не наберуть масовості. Технологію зарядки акумуляторів необхідно спростити так вважає технічний директор Audi Ульріх Хакенберг. Мало кому приносить задоволення по кілька разів за день тягати шнури що б зарядити свій автомобіль. У підсумку водіям це набридне і вони переметнутися до класичних двигунів.

«В першу чергу індуктивна зарядка зручна у використанні. Сьогодні багатьом взагалі не подобається возитися з кабелями, – каже Хакенберг. – Саме тому ми повинні поспішити з просуванням індуктивних зарядок».

Читати також: Волга ГАЗ 5000 GL

На Женевському автосалоні Audi вже продемонструвала новий варіант зарядного пристрою на концепті ТТ Off-road, і повідомила, що збирається пропонувати даний функціонал Q7 на e-tron TDI.

Електричний дизель Q7, потужністю 376 л. с. і обертовим моментом в 700 Нм, витрачає лише 1,8 л. палива на сотню. 168 літій – іонних блоків, ємністю в 17,4 кВт/год зарядяться за 2 години. Вільям Хакенберг зізнається, що є і недоліки індуктивних зарядних пристроїв. По-перше заряд здійснюється набагато довше, по-друге, це висока ціна.