Машина досягає магічної позначки.
Двісті миль на годину.
Ви можете купити Chevrolet, що розвиває таку швидкість. А на здачу, по суті, вистачить навіть на вечерю — якщо, звісно, поставитися до цього з часткою гумору.
2027 Chevrolet Corvette Stingray офіційно увійшов до цього закритого клубу. Це найдешевший спосіб Землі отримати офіційно підтверджену швидкість, перевищує 300 км/год. Звучить не дуже поетично? Можливо. Проте точно.
Стартова ціна: $73,495.
За ці гроші ви отримуєте базову комплектацію 1LT. Зупиніться саме на ній. У жодному разі не беріть пакет Z51.
Чому? Тому що Z51 додає зайвого. А зайве створює аеродинамічний опір. Опір вбиває швидкість. Пакет Z51 дає вам ширшу кузовну обв’язку, спліттери, спойлери та більші гальма. Добре для проходження поворотів. Жахливо для прямолінійного розгону на довгій прямій, доки стрілка тахометра не упреться в червону зону.
Серце машини
Під капотом б’ється нове серце.
6,7-літровий V-8 LS6. Атмосферний.
Він видає 535 кінських сил і 520 фунт-футів моменту, що крутить (вибачте за попередню неточність у джерелі, фіксуємо саме 520 lb-ft ). Це більше, ніж у старого 6,2-літрового агрегату. Максимальна швидкість того, колишнього V8 становила всього 194 милі на годину. Пристойна цифра, але нудна. Двісті — це зовсім інша справа.
Майк Кочіб із Chevrolet називає двигун LS6 унікальним. Він каже:
«Цей рекорд справді демонструє силу намірів тих, хто прагнув зайняти особливе місце у модельному ряді».
Метою було не просто збільшити потужність. Це була справа принципу та валідації. Chevrolet стверджує, що розгін з нуля до 97 км/год (0-60 миль/год) займає всього 2,8 секунди. Чверть милі автомобіль проїжджає за рівно 11 секунд, виходячи на швидкість 124 милі на годину.
Звучить вражаюче. Чи це так? Насправді він може бути ще швидше. Попередня модель C8 із меншою потужністю показувала такі ж результати у тестах. LS6, швидше за все, впорається із цим ще швидше.
Менше – значить більше?
Подумайте про це.
Зазвичай ви платите за аеродинамічні обважування. Ви платите за широкі кузови. Ви платите за карбонні крила. Тут найдешевша модель виграє на прямій саме тому, що вона вузька. Базовий Stingray легше пробиває повітряну завісу, аніж його підготовлені для треку брати.
Так що ви відмовляєтесь від крутих деталей, щоб їхати швидше. Іронія? Швидше інженерна точність.
Ціна швидкості
Це найшвидший Corvette?
Ні. ZR1 та ZR1X заявляють максимальну швидкість 225 миль на годину. Наш тестовий ZR1 досяг позначки 200 миль/год всього за 24 секунди. Але за цей привілей треба платити. Приблизно на $115,000 дорожче за ці звірячі машини.
Монстр на 1064 кінських сил коштує більше, ніж вдома більшості людей.
Базовий Stingray коштує дешевше. При цьому він обганяє все, окрім двох топ-моделей. І при цьому він зручний як щоденний автомобіль.
На ньому можна їздити по продукти. На ньому можна брати участь у драг-рейсах. Він вписується і до бюджету вихідного дня на треку, і до гаража міського мешканця.
Прийом замовлень відкрито.
Дилери отримають автомобілі у другій половині цього року.
Чи замовите ви версію з Z51? Швидше за все, так. Усім хочеться кращого зчеплення, агресивної зовнішності та серйозного «обличчя» автомобіля. Ви будете швидше в поворотах, але повільніше на прямий. Компроміс, з яким ми миримося щоразу.
Кому взагалі потрібна ця зайва швидкість?
Ви, мабуть, нею не скористаєтеся.
Але вона є. Вона чекає.
І в цьому весь зміст.
