21 мая станет решающим днём. На рынке Китая появится высокопроизводительная версия модели. Автомобиль предложат в пяти цветовых вариантах. И да, он будет стоить дороже. Генеральный директор Ле Цзюнь недвусмысленно дал понять: цена на GT-версию будет заметно выше, чем на базовую модель YU7. Оправдана ли такая переплата? Возможно. Характеристики автомобиля действительно впечатляют.
«Xiaomi YU7 разработан для элиты современного мира».
Давайте поговорим о динамике. Под капотом скрывается 990 лошадиных сил. Запас хода достигает 705 км. Модель даже установила рекорд круга на Нордшляйфе среди кроссоверов. Это впечатляет. Или, может быть, это просто пример дорогого инженерного искусства?
Под капотом
Сила приходит из двух электромоторов. Привод на все четыре колеса. Передняя ось оснащена электромотором мощностью 288 киловатт (около 386 л.с.). Однако настоящим героем выступает задний мотор. Его мощность составляет 450 кВт, что эквивалентно 604 л.с. Xiaomi называет этот задний мотор «V8s EVO». Умный ход маркетинга: его пиковая мощность действительно сопоставима с двигателем V8. Но он раскручивается до 28 005 оборотов в минуту. О подобных цифрах могут только мечтать бензиновые моторы.
Эффективность тоже имеет значение. Саморазработанные модули на основе карбида кремния позволили увеличить выходную мощность. Инженеры использовали тонкие листы статора — всего 0,15 мм. Каков результат? КПД достигает 98,3%. Суммарная мощность составляет 738 кВт. Максимальная скорость — 300 км/ч. Не то чтобы вы смогли разогнаться до такой скорости на китайских дорогах.
Цвета и комфорт
Выбор у вас есть. Металлик «Вишнёвый красный» выделяется. «Вулканический серый» выглядит сдержанно. «Обсидиановый чёрный». «Перламутровый белый». «Титановый металлик». Выбирайте любой. Но интерьеры имеют большее значение.
- Спортивные роскошные сиденья цвета «Рассинг ред» (гончарно-красные)
- Роскошные комфортные сиденья цвета «Ирисовый фиолетовый»
- Роскошные комфортные сиденья цвета «Огненный чёрный»
Что касается колёс, то вам предложат два комплекта на выбор. Оба имеют диаметр 21 дюйм. Стандартное решение для этого класса.
Шасси и зарядка
Подвеска настроена европейской командой инженеров Xiaomi. Это хороший знак. Используется пневмоподвеска с двухкамерными амортизаторами. Система непрерывного демпфирования с двойными клапанами. Электронный дифференциал с ограничением пробуксовки помогает удерживать автомобиль на траектории. Батарея внушительная: 101,7 киловатт-часа на химии NMC. Заряжается быстро благодаря архитектуре 800 вольт. До 80% заряда за двенадцать минут. Двенадцать. Это меняет всё в концепции дальних поездок. Или нет?
Xiaomi YU7 GT нацелен на состоятельных покупателей. Упор сделан на производительность. Цена высокая. Посмотрим, насколько это важно для людей. Или же их привлекает прежде всего технологии. До 21 мая осталось немного времени.
