Сначала он приходит в Китай. Как минимум локально он по-прежнему известен как Yuan Plus, хотя мы будем называть его так, как привыкли. Atto 3.
Это третье поколение. Старт продаж состоялся 21 мая. Обновление здесь не косметическое. Это качественный скачок. Сейчас в шоурумах представлены четыре варианта комплектации, стоимость которых варьируется от 119 900 до 149 990 юаней. В долларовом эквиваленте нижняя планка составляет около 16 600 долларов США, а верхняя — аккуратные 20 800 долларов.
Что под капотом? Ну, правильнее сказать, что под полом.
Запас хода, который действительно имеет значение
Поговорим о дистанции.
Топовая модификация заявляет запас хода до 630 км по циклу CLTC. Это ключевая цифра. Значительный скачок, если честно. Сколько автомобилей позволяют доехать до места и обратно на одном заряде? Большинство. Но 120 дополнительных километров по сравнению с предыдущим поколением меняют геометрию вашего уикенда.
Здесь звезда — аккумулятор. BYD использует архитектуру e-Platform 3.0 Evo. Внутри находится батарея Blade второго поколения. Два варианта емкости: 57,5 кВт·ч и 68,8 кВт·ч. Технология сверхбыстрой зарядки доступна для обеих версий.
Да, сверхбыстрая зарядка.
Задний привод остался. Это логично. Управление крутящим моментом берет на себя остальное. Два двигателя: один на 200 кВт, другой на 240 кВт. Выбирайте на свой вкус. Или, точнее, выбирайте комплектацию. Базовая модель дает 544 км по CLTC. Достойная цифра. Но увеличенная батарея поднимает этот показатель до высоких трехзначных значений.
Изменение формы
Внешность изменилась. Немного. Или, может быть, существенно. Дизайн-язык Dragon Face стал более плоским. Тонкие фары пронзают переднюю часть. Дверные ручки полускрытые. Задняя часть? Полная световая полоса. Осветительные элементы со сплетенным рисунком добавляют текстуры тому, что могло бы выглядеть стерильно.
Он стал больше.
- 4 666 мм в длину
- 1 895 мм в ширину
- 1 675 мм в высоту
- 2 720 мм колесная база
Пространство внутри соответствовало этим габаритам. BYD добавил передний багажник (frunk) объемом 188 литров. Он открывается по хлопку. Для кого это? Для путешественников. Или для людей с большим количеством сумок. Задний грузовой отсек вмещает 750 литров. Стандартная вещь. Но функциональная.
Доступно девять цветов. Двухцветный Fantasy Pink, Trend Blue, Green. Смелые выборы для кроссовера среднего размера.
Технологический перенасыщение?
Внутри салон стал серьезнее.
Плавающий центральный дисплей работает на DiLink. Новое рулевое колесо. Проекционный дисплей (HUD). Рычаг переключения передач на рулевой колонке. Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт для вашего телефона. Пассажирское сиденье теперь называется «Трон Королевы» (Queen Seat). Включает поддержку для ног.
Подождите. Есть еще кое-что.
- Рефрижераторная коробка для хранения
- Вентилируемые/подогреваемые передние сиденья
- Подогрев рулевого колеса
- Акустическая система на 16 динамиков
И да. «Ящичек для статуэток». Перед передним пассажиром. Ящики под задними сиденьями. Подставка для очков. Отсек для салфеток. BYD хочет, чтобы ваши безделушки были в безопасности. Нужны ли они это? Возможно, нет. Однако это очаровательно захламлено.
Затем появляется DiPilot 3.0. Опция для более высоких комплектаций. Добавляется LIDAR. Всего тридцать датчиков. Ассистент на трассе. Городская навигация. Автопарковка. Они называют это «Божественное око B». Странное название. Но эффективно? Вероятно.
Замедление дома
Продажи рисуют смешанную картину.
Апрель 2024 в Китае. Продано 511 единиц. Это спад. На 21,9% по сравнению с предыдущим месяцем. На 58% в годовом исчислении. Март был лучше: 660 единиц. Февраль? Тонкие 11 единиц.
Почему такой спад? Запуск новой модели, возможно? Или насыщение рынка.
Несмотря на этот недавний спад, наследие остается. Глобальные продажи превысили 1,1 миллиона единиц по состоянию на апрель 2024 года. Он достиг 11 стран и регионов. С февраля 2022 года это был первый глобальный кроссовер BYD. Огромный след.
Итоговые мысли
Достаточен ли дополнительный запас хода?
Сверхбыстрая зарядка помогает. Цена низкая для Китая. Стартовая точка в 16 600 долларов легко бьет конкурентов. Но сможет ли он путешествовать? Выживет ли в Европе? Северной Америке?
Задняя подвеска типа Макферсон сочетается с пятирычажной задней подвеской. Амортизация DiSus-C. Контроль разрыва шин TBC. Управление крутящим моментом iTAC.
У него есть все игрушки. Машина хорошо справляется с технологиями. Плотность батареи высокая. Но привлекает ли внешний вид глобально? «Сплетенные» огни? Передний багажник?
Время покажет.
