A busca pelo desempenho automotivo geralmente prioriza a cilindrada – motores grandes que fornecem potência bruta. No entanto, há um apelo distinto e convincente na abordagem oposta: motores pequenos e de alta rotação que extraem o máximo rendimento através de engenharia de precisão. O novo motor de quatro cilindros de 2,1 litros da Boreham Motorworks exemplifica esta filosofia, ultrapassando os limites da tecnologia de motores naturalmente aspirados.
O motor Ten-K: uma revolução na potência compacta
O mais recente motor da Boreham Motorworks, apelidado de “Ten-K”, foi projetado para o moderno renascimento do Ford Escort RS. Após extenso desenvolvimento, o motor oferece surpreendentes 325 cavalos de potência a impressionantes 10.000 rpm. Isto se traduz em uma potência específica superior a 155 cv por litro, um valor normalmente reservado para motores de indução forçada ou de cilindrada muito maior.
Esta produção é notável. Para efeito de comparação, o renomado motor de seis cilindros e 4,0 litros da Porsche no 911 GT3 RS, conhecido por sua própria excelência em engenharia, atinge picos de 9.000 rpm e produz 126 cv por litro. O Ten-K supera esse benchmark com menor deslocamento e configuração naturalmente aspirada.
Engenharia por trás dos números
O desempenho do Ten-K não envolve apenas altas rotações; é o resultado de uma engenharia meticulosa. Os principais recursos incluem corpos de acelerador individuais para controle preciso do fluxo de ar, um virabrequim de aço para durabilidade em velocidades extremas, bielas forjadas para maior resistência e um cabeçote de cilindro de 16 válvulas de alto fluxo. O motor também pesa apenas 85 kg (188 libras), minimizando a inércia rotacional e melhorando ainda mais sua capacidade de resposta.
A potência é transferida através de uma transmissão manual de cinco velocidades com padrão de mudança dogleg, projetada tanto para o desempenho quanto para o engajamento do motorista.
Além do Ten-K: uma abordagem equilibrada
Boreham também oferecerá uma versão mais acessível do Escort RS com uma versão atualizada do Twin-Cam original de quatro cilindros. Ampliado para 1.845 litros e equipado com moderna injeção de combustível, esse motor produz 182 cavalos de potência. É emparelhado com uma caixa manual de corte reto de quatro velocidades.
Reborn Icon: um chassi leve
O novo Escort RS não é apenas um restauro, mas um veículo totalmente reconstruído com componentes totalmente novos. Os painéis da carroceria são construídos em aço, enquanto o capô, a tampa do porta-malas e alguns elementos internos utilizam fibra de carbono para redução de peso.
O peso alvo de apenas 800 kg (1.763 libras) garantirá agilidade e capacidade de resposta excepcionais, alinhando-se com a natureza de alta rotação do motor.
Exclusividade e faixa de preço
A produção será limitada a 150 unidades, cada uma custando cerca de £ 295.000 (aproximadamente US$ 390.000). Esta exclusividade reflete a engenharia, o artesanato e o desempenho inerentes ao renascido Escort RS.
O Boreham Motorworks Escort RS não é apenas um carro; é uma afirmação – uma mistura de herança clássica e desempenho moderno e intransigente. Seu motor de alta rotação e construção leve prometem uma experiência de direção que poucos veículos conseguem igualar.
