La ricerca delle prestazioni automobilistiche spesso dà priorità alla cilindrata: motori di grandi dimensioni che forniscono potenza pura. Tuttavia, c’è un fascino distinto e convincente nell’approccio opposto: motori piccoli e ad alto numero di giri che estraggono la massima potenza attraverso l’ingegneria di precisione. Il nuovo quattro cilindri da 2,1 litri di Boreham Motorworks esemplifica questa filosofia, ampliando i confini della tecnologia dei motori ad aspirazione naturale.
Il motore Ten-K: una rivoluzione nella potenza compatta
L’ultimo propulsore della Boreham Motorworks, soprannominato “Ten-K”, è progettato per il suo moderno revival della Ford Escort RS. Dopo un ampio sviluppo, il motore eroga una sorprendente potenza di 325 cavalli alla sbalorditiva velocità di 10.000 giri/min. Ciò si traduce in una potenza specifica superiore a 155 CV per litro, una cifra tipicamente riservata ai motori ad induzione forzata o di cilindrata molto maggiore.
Questa potenza è notevole. Per fare un confronto, il rinomato motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri della Porsche 911 GT3 RS, noto per la sua eccellenza ingegneristica, raggiunge il picco a 9.000 giri al minuto e produce 126 CV per litro. Il Ten-K supera questo punto di riferimento con una cilindrata inferiore e una configurazione ad aspirazione naturale.
Ingegneria dietro i numeri
Le prestazioni del Ten-K non riguardano solo gli alti regimi; è il risultato di un’ingegneria meticolosa. Le caratteristiche principali includono corpi farfallati individuali per un controllo preciso del flusso d’aria, un albero motore in acciaio ricavato dal pieno per una maggiore durata a velocità estreme, bielle forgiate per resistenza e una testata a 16 valvole ad alto flusso. Il motore pesa solo 85 chilogrammi, riducendo al minimo l’inerzia rotazionale e migliorandone ulteriormente la reattività.
La potenza viene trasferita attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità con uno schema di cambio dogleg, progettato sia per le prestazioni che per il coinvolgimento del conducente.
Oltre il Ten-K: un approccio equilibrato
Boreham offrirà anche una versione più accessibile della Escort RS con una versione aggiornata dell’originale quattro cilindri Twin-Cam. Ampliato a 1.845 litri e dotato di una moderna iniezione di carburante, questo motore produce 182 cavalli. È abbinato a un cambio manuale a quattro velocità.
Icona rinata: un telaio leggero
La nuova Escort RS non è semplicemente un restomod ma un veicolo completamente ricostruito con componenti completamente nuovi. I pannelli della carrozzeria sono realizzati in acciaio, mentre il cofano, il cofano del bagagliaio e alcuni elementi interni utilizzano fibra di carbonio per ridurre il peso.
Il peso target di soli 800 chilogrammi (1.763 libbre) garantirà un’agilità e una reattività eccezionali, in linea con la natura ad alti regimi del motore.
Esclusività e prezzo conveniente
La produzione sarà limitata a 150 unità, ciascuna al prezzo di circa £ 295.000 (circa $ 390.000). Questa esclusività riflette l’ingegneria, la maestria e le prestazioni inerenti alla rinata Escort RS.
La Boreham Motorworks Escort RS non è solo un’auto; è una dichiarazione: una miscela di tradizione classica e prestazioni moderne e senza compromessi. Il suo motore ad alti regimi e la struttura leggera promettono un’esperienza di guida che pochi veicoli possono eguagliare.
