La recherche de performances automobiles donne souvent la priorité à la cylindrée : de gros moteurs délivrant une puissance brute. Cependant, l’approche opposée présente un attrait distinct et convaincant : de petits moteurs à haut régime qui extraient une puissance maximale grâce à une ingénierie de précision. Le nouveau quatre cylindres de 2,1 litres de Boreham Motorworks illustre cette philosophie, repoussant les limites de la technologie des moteurs atmosphériques.
Le moteur Ten-K : une révolution dans la puissance compacte
Le dernier groupe motopropulseur de Boreham Motorworks, surnommé « Ten-K », est conçu pour la renaissance moderne de la Ford Escort RS. Après un développement approfondi, le moteur délivre une puissance étonnante de 325 chevaux à un régime stupéfiant de 10 000 tr/min. Cela se traduit par une puissance spécifique supérieure à 155 ch par litre, un chiffre généralement réservé aux moteurs à induction forcée ou à cylindrée beaucoup plus importante.
Cette puissance est remarquable. À titre de comparaison, le célèbre six cylindres à plat de 4,0 litres de Porsche dans la 911 GT3 RS, connu pour sa propre excellence en ingénierie, culmine à 9 000 tr/min et produit 126 ch par litre. Le Ten-K surpasse cette référence avec une cylindrée plus petite et une configuration à aspiration naturelle.
L’ingénierie derrière les chiffres
Les performances du Ten-K ne se limitent pas à des régimes élevés ; c’est le résultat d’une ingénierie méticuleuse. Les principales caractéristiques comprennent des corps de papillon individuels pour un contrôle précis du débit d’air, un vilebrequin en acier usiné pour une durabilité à des vitesses extrêmes, des bielles forgées pour la résistance et une culasse à 16 soupapes à haut débit. Le moteur ne pèse également que 188 livres (85 kilogrammes), ce qui minimise l’inertie de rotation et améliore encore sa réactivité.
La puissance est transférée via une transmission manuelle à cinq vitesses avec un modèle de changement de vitesse en dogleg, conçu à la fois pour la performance et l’engagement du conducteur.
Au-delà du Ten-K : une approche équilibrée
Boreham proposera également une version plus accessible de l’Escort RS avec une version améliorée du quatre cylindres Twin-Cam original. Elargi à 1.845 litres et équipé d’une injection de carburant moderne, ce moteur produit 182 chevaux. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports à coupe droite.
Icône renaissante : un châssis léger
La nouvelle Escort RS n’est pas simplement une restauration mais un véhicule entièrement reconstruit avec de tous nouveaux composants. Les panneaux de carrosserie sont fabriqués en acier, tandis que le capot, le couvercle du coffre et certains éléments intérieurs utilisent de la fibre de carbone pour réduire le poids.
Le poids cible de seulement 1 763 livres (800 kilogrammes) garantira une agilité et une réactivité exceptionnelles, en harmonie avec la nature à haut régime du moteur.
Exclusivité et prix
La production sera limitée à 150 unités, chacune coûtant environ 295 000 £ (environ 390 000 $). Cette exclusivité reflète l’ingénierie, le savoir-faire et les performances inhérents à l’Escort RS renaissante.
La Boreham Motorworks Escort RS n’est pas seulement une voiture ; c’est une déclaration : un mélange d’héritage classique et de performances modernes et sans compromis. Son moteur à haut régime et sa construction légère promettent une expérience de conduite que peu de véhicules peuvent égaler.
