Condução de drogas. Não está recebendo as manchetes.
Mas os números são feios. Realmente feio.
De acordo com um novo pedido de liberdade de informação do RAC, os condutores de drogas no Reino Unido têm cinco vezes mais probabilidades de continuar a fazê-lo depois de serem apanhados do que os condutores alcoolizados. Pense nessa proporção por um segundo.
Entre 2014 e julho de 2025, mais de 12.000 condutores foram apanhados ao volante três vezes ou mais. Enquanto isso, apenas 2.550 motoristas bêbados repetiram a infração tantas vezes. Há até um punhado de pessoas – mais de 50 delas – que acumularam mais de dez recomendações cada.
Dez vezes.
Parece uma crise atípica, mas é estrutural.
Rod Dennis, oficial sênior de políticas do RAC. Ele não adoça isso.
“Embora a condução sob o efeito do álcool tenda a atrair as manchetes, estes números revelam até que ponto a condução sob o efeito do álcool está a passar despercebida.”
Mas o problema é o seguinte. Em números absolutos? O álcool ainda é rei. Quase 100.000 condenações por dirigir sob efeito de drogas versus mais de 220.000 centavos por álcool no mesmo período. A maioria das pessoas ainda bebe e dirige, em vez de usar drogas e dirigir.
Mas é nos reincidentes que o sistema falha.
“As taxas de reincidência por dirigir sob o efeito do álcool superam as de dirigir sob o efeito do álcool”, disse Dennis. “As penalidades atuais não são eficazes.”
Então, o que fazemos?
O RAC quer duas coisas.
- Sentença mais dura. Dissuasão real.
- Um esquema nacional de reabilitação para a condução sob o efeito de drogas, tal como o do álcool.
A Austrália já está usando testes de saliva nas estradas. Eles sabem quem está deficiente. Eles agem rápido. Estamos presos na lama com métodos antigos.
Atualmente? A penalidade por dirigir alto é uma proibição mínima de 12 anos (36 meses se você tiver sido pego antes em três anos). Além de multas ilimitadas. Talvez seis meses de prisão. É idêntico à punição por dirigir alcoolizado.
A identidade importa?
Provavelmente.
O governo finalmente assentiu. No início deste ano, o Departamento de Transportes lançou a sua Estratégia de Segurança Rodoviária. Promessas de revisão. Promessas de novos poderes.
Um porta-voz foi direto: “A fiscalização tem lutado para acompanhar o ritmo”.
“Aqueles que usam drogas e ficam atrás da cadeira de rodas não ficarão mais impunes.”
Bom. É hora de ver se a papelada corresponde às palavras.
A tecnologia de intertravamento automático para usuários de álcool? Chegando. Novos testes de drogas na estrada? Era para ser o próximo.
Vamos esperar.
As estradas não.
