A BYD entregou quase 19 mil carros em junho. Apenas 243 a menos que o Toyota.
O número é de 18,88 novas unidades. Elétrico. Híbrido. Ambos. É um recorde para o mês australiano, superando com tanta força os máximos anteriores que até a empresa admite que este tipo de velocidade “é improvável que se repita”. Não em breve. Talvez não por anos.
A Toyota ficou em 19,12 de acordo com números preliminares. Líder de longa data. Ainda rei. Mas a BYD está bem aí. Apoiando-se.
Treze por cento de participação de mercado. Apenas abaixo dos 13% da Toyota. Isso também não é uma anomalia. Terceiro mês consecutivo atrás da joia da coroa. A contagem semestral da BYD é de 52,33 entregas. A Toyota tem quase o dobro disso, com 95 milhões de unidades até agora. O contexto é importante. A Ford ficou bem atrás em terceiro lugar com apenas 9,18. Um eco distante.
Depois, há Denza. O braço de luxo. Quase 1,8 unidades desembarcaram no segundo trimestre, elevando o total desde o lançamento em fevereiro para 2,4. Nicho, mas em movimento.
Pedimos aos nossos clientes que nos apoiassem, e eles o fizeram.
Esse é Stephen Collins. COO da BYD. Ele parecia aliviado. Ou orgulhoso. Ou ambos. Ele creditou o recorde a uma operação de “entrega especial”, onde enviaram quase 5.0 unidades extras de BYD e Denza em seu próprio navio. Início de junho. Rápido.
Por que? Custo de vida. Preços dos combustíveis disparando. Pedidos dobrando. A promessa era velocidade. O resultado foi uma logística recorde. As fábricas atingiram o limite máximo. Os revendedores permaneciam abertos nos finais de semana. Eles trouxeram vans de comida. Porque aparentemente entregar as chaves é uma festa.
O que as pessoas compraram? O Leão Marinho 7. Aquele SUV de tamanho médio. 4,30 unidades. Em seguida, o carro híbrido plug-in Shark 6 – 3,9 unidades. Utes são vendidos na Austrália. Sempre fiz isso. Seguido pelo minúsculo Atto 2 e pelo Sealion 6.
Aqui está a parte estranha. Quando a BYD chegou em 222, seu antigo distribuidor disse que venceria a Toyota por 30. Grande conversa. O novo distribuidor da fábrica retrocede. Suaviza. Eles agora pretendem terminar “perto” dos três primeiros até o final de 2026. Humildade? Estratégia? Difícil dizer.
A Toyota lidera esse mercado há 24 anos consecutivos. A única marca a ultrapassar 20,0 mil vendas anuais no ano passado, com quase 24,0 unidades. Isso é uma parede. A BYD está subindo.
Os carros chineses estão por toda parte agora. Um terço do mercado. MG. GWM. Chery. Todos os equipamentos. O cenário mudou enquanto todos os demais estavam ocupados se preocupando com as margens. A BYD não. Eles apenas se moveram rapidamente.
