Hyundai skupia się na przyszłości „samochodów definiowanych programowo”, wprowadzając Pleos Connect, system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji. Łącząc zaawansowaną sztuczną inteligencję z konstrukcją uwzględniającą ergonomię kierowcy, Hyundai dąży do wypełnienia luki pomiędzy zaawansowanymi technologicznie interfejsami cyfrowymi a praktycznością w rzeczywistych warunkach jazdy.
Zrównoważ innowacje cyfrowe i zarządzanie fizyczne
Jednym z najważniejszych trendów we współczesnym projektowaniu motoryzacyjnym jest przejście na wnętrza typu all-in-screen. Wielu kierowców zauważa jednak, że przeniesienie wszystkich funkcji na ekran dotykowy może rozpraszać i komplikować proces sterowania podczas jazdy. Wydaje się, że Hyundai przyjmuje bardziej zrównoważone podejście.
Mimo że centralnym elementem systemu jest ogromny, ustawiony poziomo ekran dotykowy, Hyundai zachowuje fizyczne przełączniki. Nowy interfejs zawiera:
– Dedykowane pokrętła do sterowania głośnością i ustawieniami radia.
– Dotykowe przełączniki dwustabilne do sterowania klimatyzacją.
– Sterowanie gestami, umożliwiające zamykanie lub przenoszenie aplikacji za pomocą ruchów trzech palców.
To hybrydowe podejście rozwiązuje powszechny problem współczesnych pojazdów elektrycznych i zaawansowanych technologicznie sedanów: utratę „pamięci mięśniowej” podczas wykonywania podstawowych zadań, takich jak regulacja temperatury czy głośności.
Wielowarstwowe wrażenia wizualne
Interfejs Pleos Connect został zaprojektowany tak, aby organizować ogromne ilości danych bez obciążania kierowcy. Konstrukcja kabiny obejmuje wąską cyfrową tablicę przyrządów wyświetlającą kluczowe wskaźniki (prędkość i nawigację), natomiast centralny ekran jest podzielony na trzy obszary funkcjonalne:
- Strefa kierowcy: Ta sekcja zapewnia bardzo szczegółową wizualizację 3D otaczającego środowiska (na wzór systemów wspomagających kierowcę w modelach Tesli), co pozwala lepiej kontrolować sytuację na drodze.
- Centrum multimediów i aplikacji: Uniwersalna sekcja nawigacji, plików multimedialnych i aplikacji innych firm. Obsługuje tryb pojedynczego ekranu do strumieniowego przesyłania wideo i tryb podzielonego ekranu do wielozadaniowości.
- Statyczny pasek narzędzi szybkiego dostępu: Stały pasek narzędzi z nadmiarowymi funkcjami i skrótami, dzięki którym najważniejsze narzędzia są zawsze pod ręką.
Aby poprawić dostępność, Hyundai uprościł także interfejs nawigacji. Dzięki zastosowaniu mniej skomplikowanej grafiki i bardziej rozpoznawalnych ikon system ma być intuicyjny dla wszystkich użytkowników, niezależnie od ich umiejętności technicznych.
Poznaj „Gleo”: ewolucję sztucznej inteligencji
„Inteligencję” nowego systemu zapewnia Gleo, wbudowany agent AI. W przeciwieństwie do tradycyjnych poleceń głosowych, które często są sztywne i ograniczone, Gleo zaprojektowano z myślą o ciągłym rozwoju.
- Faza 1: Wstępne wdrożenie skupi się na podstawowych przydatnych funkcjach, takich jak wyszukiwanie w Internecie, pomoc w nawigacji i ustawienia pojazdu.
- Faza 2: Dzięki aktualizacjom OTA (Over-the-Air) firma Gleo zyska bardziej wyrafinowane możliwości, z czasem oferując spersonalizowane usługi dostosowane do indywidualnych nawyków kierowcy.
Przejście na sztuczną inteligencję z obsługą aktualizacji OTA ma kluczowe znaczenie, ponieważ pozwala na udoskonalanie samochodu w miarę upływu czasu, a nie stawanie się przestarzałym w momencie opuszczenia salonu.
Wydanie i dostępność na rynkach światowych
Wdrożenie Pleos Connect będzie przebiegać etapowo:
– Pierwsza premiera: Hyundai Grandeur sedan na rynku Korei Południowej.
– Ekspansja na Europę: Nadchodzący hatchback Ioniq 3.
– Rynek amerykański: Dokładna data nie została potwierdzona, ale oczekuje się, że system będzie dostępny w ciągu najbliższych od roku do dwóch lat.
Hyundai postawił sobie ambitny cel, jakim jest zintegrowanie Pleos Connect z 20 milionami pojazdów marek Hyundai, Kia i Genesis do roku 2030.
Wniosek
Łącząc personalizację opartą na sztucznej inteligencji z niezbędnymi fizycznymi elementami sterującymi, Hyundai stara się znaleźć „najlepszy punkt” branży motoryzacyjnej – punkt, w którym zaawansowane oprogramowanie poprawia wrażenia z jazdy, nie rezygnując z intuicyjnej i dotykowej łatwości obsługi.
