Hyundai verlegt zijn focus naar de toekomst van ‘softwaregedefinieerde voertuigen’ met de introductie van Pleos Connect, een infotainmentsysteem van de volgende generatie. Door geavanceerde kunstmatige intelligentie te combineren met een ontwerp dat de ergonomie van de bestuurder respecteert, wil Hyundai de kloof overbruggen tussen hoogtechnologische digitale interfaces en praktische bruikbaarheid in de echte wereld.
Digitale innovatie in evenwicht brengen met fysieke controle
Een van de belangrijkste trends in het moderne auto-ontwerp is de verschuiving naar ‘all-screen’-interieurs. Veel bestuurders vinden echter dat het verplaatsen van elke functie naar een touchscreen tijdens het rijden afleidend en lastig kan zijn. Hyundai lijkt een evenwichtiger aanpak te hanteren.
Terwijl het middelpunt van het systeem een enorm, horizontaal georiënteerd touchscreen is, behoudt Hyundai fysieke schakelapparatuur. De nieuwe interface omvat:
– Speciale knoppen voor volume en afstemming.
– Tactiele tuimelschakelaars voor klimaatregeling.
– Gebarenbediening, waarmee gebruikers apps kunnen sluiten of verplaatsen met bewegingen met drie vingers.
Deze hybride aanpak komt tegemoet aan een veelgehoorde kritiek op moderne elektrische voertuigen en hightech sedans: het verlies van ‘spiergeheugen’ voor essentiële taken zoals het aanpassen van de temperatuur of het volume.
Een meergelaagde visuele ervaring
De Pleos Connect-interface is ontworpen om een enorme hoeveelheid gegevens te organiseren zonder de bestuurder te overweldigen. De cockpitopstelling is voorzien van een slank digitaal instrumentenpaneel voor essentiële rijgegevens (snelheid en navigatie), terwijl het centrale scherm is verdeeld in drie functionele zones:
- De bestuurdergerichte zone: Dit gedeelte biedt een zeer gedetailleerde 3D-visualisatie van de omgeving van het voertuig, vergelijkbaar met de rijhulpvisualisaties die te zien zijn in Tesla-modellen, waardoor de bestuurder een beter situatiebewustzijn behoudt.
- De Multimedia & App Hub: Een veelzijdige sectie voor navigatie, media en apps van derden. Het ondersteunt een “Single Screen” -modus voor videostreaming en een “Split-Screen” -modus voor multitasking.
- De statische snelkoppelingsbalk: Een permanente balk met redundante functies en snel toegankelijke snelkoppelingen om ervoor te zorgen dat essentiële tools nooit meer dan één tik verwijderd zijn.
Om de toegankelijkheid te verbeteren heeft Hyundai ook de navigatie-interface vereenvoudigd. Door minder complexe grafische afbeeldingen en meer herkenbare pictogrammen te gebruiken, wil het systeem intuïtief zijn voor alle gebruikers, ongeacht hun technische expertise.
Voer “Gleo” in: de AI-evolutie
De “intelligentie” in dit nieuwe systeem is afkomstig van Gleo, een ingebouwde AI-agent. In tegenstelling tot traditionele spraakopdrachten die vaak rigide en beperkt zijn, is Gleo ontworpen om te evolueren.
- Fase 1: De eerste implementatie zal zich richten op kernhulpprogramma’s, zoals zoeken op internet, navigatiehulp en het aanpassen van voertuiginstellingen.
- Fase 2: Via over-the-air (OTA) updates krijgt Gleo meer geavanceerde mogelijkheden, waardoor uiteindelijk gepersonaliseerde diensten kunnen worden aangeboden die zijn afgestemd op het individuele rijgedrag.
Deze stap richting OTA-compatibele AI is cruciaal; het zorgt ervoor dat het voertuig in de loop van de tijd capabeler wordt, in plaats van verouderd te raken op het moment dat het de dealer verlaat.
Uitrol en wereldwijde beschikbaarheid
De implementatie van Pleos Connect zal een gefaseerde wereldwijde uitrol volgen:
– Eerste lancering: De Hyundai Grandeur sedan op de Zuid-Koreaanse markt.
– Europese uitbreiding: De komende Ioniq 3 hatchback.
– ONS. Markt: Hoewel een exacte datum nog niet is bevestigd, wordt verwacht dat deze binnen de komende een tot twee jaar zal arriveren.
Hyundai heeft een ambitieus doel gesteld: tegen 2030 Pleos Connect integreren in 20 miljoen voertuigen van de merken Hyundai, Kia en Genesis.
Conclusie
Door AI-gestuurde personalisatie te combineren met essentiële fysieke bedieningselementen probeert Hyundai een middenweg in de auto-industrie te definiëren: een middenweg waar geavanceerde software de rijervaring verbetert zonder in te boeten aan intuïtieve, tactiele bruikbaarheid.
