Elektrische voertuigen (EV’s) zijn steeds meer afhankelijk van regeneratief remmen – waarbij de motor wordt gebruikt om de auto te vertragen en energie terug te winnen – maar modellen met achterwielaandrijving (RWD) kunnen onstabiel worden op gladde oppervlakken. Dit is geen fout in de technologie, maar een op fysica gebaseerde uitdaging die bestuurders moeten begrijpen.
Het probleem: elektrische auto’s met achterwielaandrijving en regeneratief remmen
Veel elektrische voertuigen op instapniveau, waaronder modellen van Tesla, Porsche, Hyundai, Volvo en Volkswagen, gebruiken een enkele motor die de achterwielen aandrijft. Hoewel efficiënt en kosteneffectief, kan deze opstelling onder ijzige omstandigheden tot glijpartijen leiden. Als u het gaspedaal loslaat, wordt er regeneratief geremd, waardoor de auto langzamer gaat rijden. Als de grip echter beperkt is, kan deze plotselinge vertraging van de achteras de banden overweldigen, waardoor overstuur ontstaat. Het stabiliteitscontrolesysteem van de auto reageert om het slippen te corrigeren, maar het is al begonnen en het herstel verloopt niet altijd soepel.
“Ook al reageren de bedieningselementen van het voertuig snel, het slippen is al begonnen en de stabiliteitscontrole kan alleen maar het maximale uit de beschikbare tractie halen.”
Dit effect is vergelijkbaar met een korte tik op de parkeerrem; het verstoort het evenwicht van de auto. Het probleem wordt versterkt door banden die niet zijn ontworpen voor winterse omstandigheden. Uit tests is gebleken dat zelfs elektrische auto’s met banden met volledig profiel verontrustende glijpartijen op verblindend ijs kunnen ervaren. EV’s met vierwielaandrijving (AWD), die gelijktijdig regeneratief remmen op beide assen toepassen, zijn minder gevoelig voor deze plotselinge onbalans.
Waarom gebeurt dit nu?
De opkomst van RWD EV’s valt samen met het toenemende winterweer in traditioneel milde regio’s. Onverwachte sneeuwval en ijzige omstandigheden hebben meer bestuurders overrompeld. De populariteit van ‘rijden met één pedaal’ – waarbij je voor de snelheidsregeling uitsluitend op het gaspedaal vertrouwt – verergert het probleem nog verder, omdat bestuurders mogelijk niet anticiperen op de plotselinge vertraging als gevolg van regeneratief remmen.
De oplossing: schakel regeneratief remmen uit
Autofabrikanten erkennen dit probleem al, waarbij de handleidingen van Tesla, Lucid en Volvo lagere regeneratieve reminstellingen in sneeuw aanbevelen. De eenvoudige oplossing is om regeneratief remmen volledig uit te schakelen of terug te zetten naar de laagste stand voordat u op gladde wegen gaat rijden. Bij tests elimineerde het uitschakelen van regeneratie het destabiliserende effect.
Dit is geen fundamentele fout in elektrische voertuigen, maar een gril van de natuurkunde die bewustzijn en aanpassing vereist. Bestuurders moeten begrijpen hoe hun voertuig zich gedraagt in winterse omstandigheden en passende voorzorgsmaatregelen nemen.
Uiteindelijk worden elektrische auto’s veiliger en efficiënter, maar bestuurders moeten zich aanpassen aan hun unieke dynamiek, vooral in uitdagende weersomstandigheden.
