Morgan verlegt zijn traditionele formule. Terwijl het merk zich van oudsher heeft gefocust op lichtgewicht, intuïtieve rijervaringen in plaats van op pure pk’s, signaleert de nieuwe Supersport 400 een gedurfde stap in de richting van krachtig vermogen. Dit nieuwe vlaggenschip is niet alleen de krachtigste Morgan ooit geproduceerd, maar ook de duurste.
Een aanzienlijke prestatiesprong
De “400” in de naam verwijst naar een aanzienlijke toename van de productie. Vergeleken met de standaard Supersport, die 335 pk levert, beschikt het nieuwe model over 402 pk en 500 Nm koppel.
Om dit te bereiken maakt Morgan gebruik van een 3,0-liter zescilinder turbomotor, afkomstig van BMW, dezelfde krachtbron die te vinden is in prestatiegerichte modellen als de BMW Z4 M40i en de Toyota Supra. Als aanvulling op het toegenomen vermogen heeft Morgan een “Active Performance Exhaust System” geïntroduceerd, ontworpen om een agressievere en vocale akoestische ervaring te bieden.
Verbeterde bediening en techniek
Macht is niets zonder controle, en Morgan heeft dit aangepakt door verschillende hoogwaardige technische upgrades standaard te maken op het 400-model:
- Dynamic Handling Pack: In tegenstelling tot de standaard Supersport waar dit een optie is, wordt de 400 standaard geleverd met verstelbare schroefsets voor en achter, met aangepaste kleppen en veerconstanten.
- Herziene geometrie: De geometrie en demping van de ophanging zijn opnieuw gekalibreerd om de stabiliteit in bochten te verbeteren.
- Lichtgewicht componenten: De auto is voorzien van nieuwe, lichtere 19-inch Sportlite gesmede lichtmetalen velgen, verkrijgbaar in middenzilver of optioneel Dark Bronze.
- Aerodynamica: De carrosserie is verfijnd met functionele ventilatieopeningen bovenaan de voorspatschermen om te helpen bij de luchtstroom en koeling.
Verfijnde luxe en op maat gemaakte details
Binnen handhaaft Morgan zijn kenmerkende mix van traditioneel vakmanschap en moderne luxe. De cabine is voorzien van volledig lederen bekleding gecombineerd met donkere houtnerven op de middenconsole en deuren. De 400 introduceert echter meer maatwerk via Alcantara-opties en een uniek stikpatroon dat overal in het interieur te vinden is.
Eén opmerkelijke verandering komt tegemoet aan een eerdere kritiek op de samenhang van het interieur van het merk. Terwijl de standaard Supersport gebruik maakt van een moderne versnellingspook in BMW-stijl, biedt de 400 een exclusieve optionele aluminium versnellingspook, ontworpen om beter aan te sluiten bij Morgan’s klassieke esthetiek.
Marktpositionering en toekomstperspectieven
Het prijskaartje weerspiegelt de hoge status van de auto. Vanaf £112.965 (plus BTW) ligt de Supersport 400 aanzienlijk hoger dan de £102.000 basis Supersport. Deze premiumprijs positioneert het voertuig in een zeer competitieve niche van boetiek-, high-performance grand tourers.
Deze lancering is meer dan slechts één nieuw model; het vertegenwoordigt een strategische spil voor het bedrijf. Morgan heeft aangegeven dat de Supersport 400 het startpunt is voor een ”breder productprogramma”, waarbij naar verwachting in de komende 18 maanden verschillende modellen in beperkte oplage zullen debuteren.
De Supersport 400 markeert Morgan’s evolutie van een maker van charmante, lichtgewicht klassiekers tot een serieuze concurrent op de markt voor hoogwaardige, luxe sportwagens.
