De nieuwe Dacia Spring arriveert in september. Nee, het is geen bubbelauto. Het is een elektrische SUV van minder dan vier meter, met dikke lijnen en een prijskaartje dat de concurrentie doet zweten. We hebben het over een vanafprijs onder de 18.000 euro. Dat is ongeveer € 15.000,-.
Dacia-CEO Katrin Adt bevestigde de tijdlijn. De auto is gebouwd op een radicaal vereenvoudigde filosofie. Minder is meer. Het doel is strikt. De auto heeft alleen wat je nodig hebt. Niets anders.
Ontwikkelingssnelheid en filosofie
Ze ontwikkelden deze auto in 16 maanden. Dat is sneller dan de Renault Twingo, zijn mechanische broertje. De Twingo heeft er 21 maanden over gedaan. Ongekend voor een Europese autofabrikant. Snel gevolgd? Ja. Hoeken afsnijden? Volgens Adt absoluut niet. Ze hebben het overtollige gewoon weggenomen.
Adt werkte vroeger bij Mercedes-Benz. Daar hebben ingenieurs auto’s volgepakt met functies. Hier? Ze halen er dingen uit. Het is fascinerend. Het is ook een bewijs van de consistentie van het merk Dacia. Essentieel. Koel.
“Daarom heeft deze auto precies wat de huidige klant nodig heeft, en niets anders.”
Het team in Roemenië blinkt uit in reductie. Dat is hun vaardigheid. Dat is hun voordeel.
Ontwerp: niet nog een Twingo
Kijk naar de prototypes. Je ziet het skelet. Het deelt de structuur met de Twingo. Maar de huid is anders. David Durand, de designbaas van Dacia, wil een duidelijk onderscheid. Als ze te veel op elkaar lijken, eten de merken elkaars lunch op. Dat is een slechte zaak.
De Spring heeft een langere, meer gedefinieerde motorkap. Silhouet met twee dozen. Boxy LED-koplampen. Een grote grille-achtige afbeelding waar een radiator zou moeten zijn. De zijruiten zijn geleend van Renault, inclusief het achterste zijruitje. Maar de achterlichten? Vierkanter. Conventioneel. Anders dan de hoepels van de Twingo.
Binnenin deelt het de dashboardindeling. Gerecycleerde materialen. Een minder kleurrijk palet. Op Google gebaseerd 10-inch touchscreen in het midden. Digitaal bestuurdersdisplay. De beweegbare achterbank van de Twingo? Waarschijnlijk verdwenen. Vervangen door een traditioneel bankje. Goedkoper. Eenvoudiger.
Specificaties: bereik en prestaties
De motor is een 80 pk sterke unit op de vooras. Batterij is 27,5 kWh. Het bereik zou 263 mijl moeten bedragen. DC-laden bij 50 kW.
Is het snel? Nee. Is het efficiënt? Ja. Het verslaat het instapmodel BYD Dolphin qua prijs en oplaadmogelijkheden. Het verslaat de oude lente aanzienlijk. De Leapmotor T03 biedt misschien meer bereik voor zijn geld (280 kilometer voor ~ £ 16.000), maar de Spring zal dit ondermijnen. Nauwelijks.
Beschikbaarheid en prijs
Britse kopers. Je wacht tot 2027. De productie van de rechtsgestuurde Twingo start begin 2027. Het voorjaar volgt. Mogelijk ziet u de voltooide auto eerder, maar kunt u er nog niet mee naar huis rijden.
Op dit moment wordt de oude Spring nog steeds verkocht. Bijgewerkt. Nog steeds gemaakt in China. Tarieven zouden de prijs met 35 procent kunnen verhogen. De nieuwe Spring wordt gemaakt in Europa. Geen tariefrisico. Goedkoper te produceren. Goedkoper voor jou.
Patrice Lévy-Bencheton zei het botweg. Ze definiëren het product op basis van echte behoeften. Echt gebruik. Geen kenmerken. Positioneer hem als de meest betaalbare EV. Verdedig dat standpunt. Altijd.
Waarom een tweede EV?
Frank Marotte zei tijdens een financieel gesprek dat Dacia zich inzet voor het vergroten van het BEV-aandeel. Toenemend volume. Helpen bij de CAFE-scores van de Renault-groep. De oude Spring is een van de goedkoopste EV’s. Deze nieuwe zal goedkoper zijn. Beter. Dichter bij huis gebouwd.
Op meer nieuws zul je niet lang wachten. De industrie is in beweging. Snel.
De markt wil goedkoop elektrisch vervoer. Dacia hoorde het. Ze hebben gewoon alles weggenomen, behalve het essentiële. Het resultaat komt in september. De prijs komt volgend jaar op de markt. Of dat laag genoeg is voor je bankrekening? Goed. Dat hangt ervan af hoeveel je daadwerkelijk nodig hebt.
