Daihatsu ha svelato silenziosamente una versione sorprendentemente performante della sua auto kei Mira e:S, sviluppata in collaborazione con D-Sport Racing. Il modello, presentato al Tokyo Auto Salon, combina un motore turbocompresso, una trasmissione manuale e un roll-bar installato in fabbrica, il tutto racchiuso nello stile senza pretese del veicolo base.
Approccio discreto alle prestazioni
A differenza di molte auto ad alte prestazioni che si affidano a kit carrozzeria aggressivi e badge appariscenti, la Mira e:S modificata mantiene una presenza volutamente discreta. Utilizza i fari alogeni del modello standard e le ruote in acciaio nero, assicurando che si mimetizzi nel traffico anziché risaltare. Questa scelta progettuale evidenzia l’approccio di Daihatsu: prestazioni pure senza bisogno di ostentazione.
Funzionalità pronte per la pista
L’interno rivela la vera natura dell’auto con un roll-bar standard a sei punti, che può ospitare quattro passeggeri garantendo al tempo stesso la sicurezza in pista. Il poco interessante CVT presente nel modello di produzione è stato sostituito con un cambio manuale a cinque velocità, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente.
Potere derivato da Copen
Sotto il cofano c’è un motore a tre cilindri turbo da 660 cc preso in prestito dalla Daihatsu Copen, che produce 64 CV (48 kW / 65 CV) e 92 Nm (68 lb-ft) di coppia. Nonostante queste cifre modeste, la struttura leggera della Mira e:S, tra 650 e 740 kg (1.433-1.631 libbre), offre un rapporto peso/potenza impressionante.
Manovrabilità e frenata migliorate
D-Sport Racing ha inoltre dotato l’auto di un differenziale a slittamento limitato e di freni a disco ventilati sull’asse anteriore, garantendo trazione e potenza frenante ottimali. Le modifiche sono state convalidate attraverso test rigorosi in eventi di resistenza di 10 ore, dimostrando la durata e l’affidabilità del modello.
Accessibilità e disponibilità sul mercato
Daihatsu prevede di vendere questa edizione speciale Mira e:S tramite SPK come veicolo completo e omologato per la strada. Sebbene i prezzi ufficiali non siano stati annunciati, si prevede che rimangano accessibili, in linea con la missione di Daihatsu di rendere la guida piacevole per tutti. Il modello base parte da circa 6.500 dollari e, anche con gli aggiornamenti prestazionali aggiunti, il prezzo dovrebbe rimanere competitivo.
Questa non è solo una novità; è una dimostrazione di come Daihatsu stia fondendo la praticità con il vero divertimento di guida in un segmento spesso trascurato dagli appassionati delle prestazioni.
