Porsche a décidé d’étouffer les rumeurs selon lesquelles ses prochains modèles électriques Boxster et Cayman auraient été abandonnés, alors même que la société explore les options pour relancer les versions à essence des voitures de sport. Cette clarification intervient après que les spéculations se sont intensifiées à la suite de changements internes au sein de la direction et d’un renversement surprenant de la stratégie exclusivement électrique de Porsche.
Les voitures de sport électriques toujours sur la bonne voie
Malgré les retards, les dirigeants de Porsche confirment que le duo 718 EV reste une priorité. Daniel Schmollinger, PDG de Porsche Cars Australia, a déclaré qu’il avait personnellement testé les prototypes électriques et a décrit l’expérience de conduite comme « incroyable », soulignant leur maniabilité et leurs performances dynamiques semblables à celles d’un kart à pédales. La société n’a pas encore annoncé de date de sortie ferme, mais le projet n’est pas abandonné.
Le retour des moteurs à combustion complique la feuille de route
La situation est compliquée par la décision de Porsche de réintroduire les moteurs à combustion interne (ICE) dans certains modèles 718. Les rapports indiquent que Porsche pourrait initialement relancer la 718 à essence en tant que version mise à jour de l’ancienne génération 982, potentiellement avec un moteur six cylindres à plat hybride emprunté à la 911 GTS. Cela servirait d’étape de transition avant l’arrivée des Boxster et Cayman de nouvelle génération, éventuellement avec des options ICE aux côtés des véhicules électriques.
La possibilité de modifier la plateforme PPE Sport — initialement conçue pour les véhicules électriques — pour accueillir des moteurs à essence est également en cours d’évaluation, même si aucune décision n’a été finalisée. La direction de Porsche mène des évaluations continues tous les six mois pour déterminer les futures stratégies en matière de groupes motopropulseurs.
Demande du marché et obstacles réglementaires
Le changement de stratégie de Porsche reflète une réponse à la demande du marché, les modèles 718 étant restés populaires malgré leur abandon dans certaines régions en raison des réglementations en matière de cybersécurité. Les voitures de sport se sont bien vendues en 2024 et 2025, avec près de 42 000 unités déplacées au cours des deux années. Toutefois, il faudra du temps pour adapter les anciennes plates-formes aux normes d’émissions modernes. Une renaissance complète de l’ICE n’est pas attendue avant 2028, les modèles de nouvelle génération arrivant probablement plus tard dans la décennie.
L’approche contrastée d’Audi
Contrairement à la flexibilité de Porsche, Audi reste attaché à une transmission entièrement électrique pour sa voiture de sport Concept C, qui partage les bases techniques avec la 718 EV. Malgré les rumeurs d’annulation, Audi a également confirmé que le Concept C était toujours en développement.
Porsche tente d’équilibrer la demande de dynamique de voiture de sport traditionnelle avec la poussée de l’innovation électrique, créant ainsi une feuille de route complexe mais potentiellement rentable.
