La dernière itération de la Continental GT S de Bentley introduit un groupe motopropulseur hybride, augmentant considérablement la puissance tout en conservant le luxe et le raffinement pour lesquels la marque est connue. Cette décision intervient alors que Bentley s’oriente vers l’électrification, mais maintient son engagement envers les moteurs à combustion, du moins pour le moment. Cette mise à jour place la GT S entre le Continental de base et les modèles Speed et Supersports plus performants, offrant un mélange convaincant de puissance et d’efficacité.
Augmentation de la puissance hybride
Le changement le plus notable est l’intégration d’un moteur V8 hybride, qui développe 670 chevaux et 686 lb-pi de couple. Cela représente une augmentation substantielle de 128 chevaux et 118 lb-pi par rapport à la génération précédente. Bien que le moteur emblématique W12 ait été retiré, Bentley affirme que la nouvelle configuration hybride surpasse son prédécesseur en termes de performances. Le système hybride permet également jusqu’à 30 miles de conduite entièrement électrique, offrant une expérience silencieuse et sans émissions lorsque vous le souhaitez.
Dynamique améliorée
Au-delà de la mise à niveau du moteur, la GT S bénéficie de plusieurs fonctionnalités améliorant les performances. Il s’agit notamment de la direction des roues arrière et d’un différentiel électronique à glissement limité, emprunté au modèle Speed. Un système antiroulis actif de 48 volts et le dernier contrôle électronique de stabilité affinent encore l’expérience de conduite. Ces améliorations contribuent à un temps de 0 à 100 km/h plus rapide de seulement 3,5 secondes, soit une demi-seconde plus rapide que le modèle précédent. Malgré l’augmentation de la puissance, la vitesse de pointe reste à un niveau respectable de 190 mph.
Design et raffinements intérieurs
Bentley a subtilement revu le design de la GT S pour la distinguer des autres modèles Continental. Les accents extérieurs sont assombris, avec des phares et feux arrière teintés et des finitions d’échappement sombres. Les roues bicolores standard peuvent également être améliorées vers une finition entièrement noire. À l’intérieur, la GT S présente une revêtement bicolore unique indisponible sur les autres versions, ainsi qu’une garniture noir piano et des accents chromés teintés foncés en option.
Tendances des ventes et contexte du marché
La décision de Bentley de continuer à proposer des options de moteurs à combustion, même sous forme hybride, est remarquable compte tenu des engagements antérieurs en faveur d’une gamme entièrement électrique d’ici la fin de la décennie. Ce changement reflète probablement la demande des consommateurs et les conditions du marché. Cependant, les ventes de l’entreprise sont en baisse : Bentley a vendu 10 100 unités en 2025, soit une baisse de 4,8 % par rapport à l’année précédente, après une baisse de 21,5 % en 2024. Pendant ce temps, Lamborghini, avec la même structure de propriété, continue de surpasser Bentley en termes de volume de ventes.
Le soutien continu de Bentley aux moteurs à combustion, même via les hybrides, constitue une démarche stratégique visant à satisfaire les clients existants tout en s’adaptant à l’évolution du paysage automobile. Les chiffres de ventes de l’entreprise soulignent l’importance de répondre à un large éventail de préférences dans un marché du luxe compétitif.
