Aion, une marque chinoise de véhicules électriques nouvellement créée, est sur le point d’entrer sur le marché concurrentiel européen des SUV avec sa dernière offre, le V. Lancé au printemps 2026, l’Aion V vise à se démarquer en combinant des spécifications impressionnantes avec un prix d’entrée agressif.
Avec une autonomie projetée de 317 miles sur le cycle WLTP et une capacité de charge rapide DC qui peut reconstituer la batterie de 75 kWh de 10 % à 80 % en seulement 24 minutes, l’Aion V rivalise avec des concurrents chinois établis comme le Smart #5 et le XPeng G6. Ce qui le distingue, c’est son prix attendu « d’environ 30 000 £ », ce qui en fait potentiellement l’un des véhicules électriques longue portée les plus abordables en vente.
Un nouveau joueur entre dans l’arène
Même si Aion est peut-être un nouveau visage en Europe, il est soutenu par GAC (Guangzhou Automobile), un constructeur automobile chinois bien établi qui entretient des liens avec Toyota et Honda par le biais de coentreprises. Au Royaume-Uni, Aion s’est associé à Jameel Motors, connu pour la distribution de véhicules Toyota et Lexus, ainsi qu’au constructeur de fourgons électriques Farizon.
Ce partenariat témoigne de l’ambition d’Aion : d’ici 2028, la société prévoit de proposer six modèles électrifiés différents sur différents segments au Royaume-Uni, au-delà du simple SUV V et de son frère à hayon UT. La gamme diversifiée comprendra probablement des voitures provenant d’autres marques de GAC comme Hyptec et Hycan, présentant une stratégie à plusieurs volets pour la pénétration du marché.
Performances et points forts technologiques
L’Aion V privilégie l’efficacité et la praticité. Son unique moteur électrique génère 197 chevaux, propulsant le SUV de près de deux tonnes de 0 à 62 mph en 7,7 secondes. Ce système de traction avant bénéficie d’une plateforme nommée AEP 3.0, partagée avec le Toyota bZ3X et qui contribue probablement à son poids relativement léger pour un SUV électrique.
Il est intéressant de noter que même si le V est entièrement électrique en Europe, il offre une option d’extension d’autonomie en Chine, utilisant un petit moteur à essence pour compléter la puissance de la batterie. Aion n’exclut pas d’introduire ce système en Europe, mais les conditions du marché sont actuellement en cours d’évaluation.
Intérieur spacieux et fonctionnalités pratiques
À l’intérieur, l’Aion V promet un espace passagers généreux avec un espace pour la tête suffisant sous son toit ouvrant panoramique standard (avec pare-soleil rétractable) et un espace confortable pour les jambes sur les sièges arrière. Comme certains autres véhicules électriques chinois, les appuie-têtes avant peuvent être retirés pour créer un lit de fortune pour ceux qui subissent de longs trajets ou des embouteillages sur des routes principales comme la M25 au Royaume-Uni.
Le design spacieux s’étend jusqu’à son coffre, qui offre 510 litres de capacité de chargement malgré une suspension arrière compacte à poutre de torsion visant à maximiser l’espace intérieur. Bien que cette capacité soit légèrement inférieure à la capacité de 543 litres de la Volkswagen ID.4, elle répond néanmoins à la plupart des besoins quotidiens.
Technologie et confort : à quoi s’attendre
Les caractéristiques standard incluent un grand écran tactile central fonctionnant sous Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un système d’éclairage ambiant attendu de 64 couleurs et un revêtement en polyuréthane « végétalien ». L’interface à écran tactile est conçue pour une navigation intuitive avec des menus disposés de manière logique.
Cependant, l’Aion V nécessitera probablement quelques améliorations avant son lancement ; Owen Lloyd, responsable produit chez Aion Auto UK, vise à accumuler 10 000 miles d’essai pour transmettre de précieuses informations aux utilisateurs et apporter des améliorations logicielles directement aux ingénieurs de GAC. Il espère notamment que des boutons éclairés au volant seront ajoutés lors d’une future mise à niveau.
Les extras optionnels devraient inclure un « Exec Pack » estimé à environ 1 500 £. Cet ensemble ajouterait des sièges de massage, une console centrale refroidie/chauffée et un revêtement en cuir véritable, abordant potentiellement la sensation quelque peu plastique des alternatives végétaliennes actuellement proposées.
L’Aion V représente une entrée audacieuse sur le marché européen en plein essor des véhicules électriques. Sa combinaison d’une autonomie convaincante, de temps de charge rapides, d’un intérieur spacieux, de prix compétitifs et d’une technologie prometteuse pourrait en faire un concurrent sérieux face à des concurrents bien établis. Cependant, son succès dépendra en fin de compte de la nécessité de surmonter la perception que les consommateurs ont d’une nouvelle marque et de tenir ses promesses initiales grâce au raffinement et au service après-vente.
