China tiene una marca Jetta independiente. Simplemente continúa.
Ahora está fabricando un sedán eléctrico. Volkswagen ya inunda el mercado chino con vehículos eléctricos, pero el nuevo Jetta M6 se encuentra en el último peldaño. Barato. Asequible.
Parece familiar.
Los diseñadores tomaron prestado de uno de los autos más vendidos del planeta. Mire las fotos espía del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La fascia delantera es una viva imagen de un Tesla Model 3. Delgado. Angular. Faros delanteros agresivos que abrazan un parachoques sin parrilla. No es una coincidencia. Es una estrategia.
Si no puedes vencerlos, luce exactamente como ellos.
El resto del coche es aburrido. Especialmente según los estándares locales. Un puerto de carga en el panel frontal derecho. Manijas de puertas abatibles. Arrugas marcadas en las puertas, sólo para decir que el coche existe.
La parte trasera es típica de un vehículo eléctrico. Moldura de parachoques negra. LED delgados. Una barra de luz que lo conecta todo.
Sin embargo, los números importan.
Los datos del MIIT dicen que el M6 mide 4.806 mm de largo. Aproximadamente 189 pulgadas. El ancho varía según la configuración, pero alcanza un máximo de 1.895 mm o 74,6 pulgadas. Tiene 1.500 mm (59 pulgadas) de altura. La distancia entre ejes se extiende 2.820 mm o 111 pulgadas. Pesa entre 3432 y 3589 libras. Sólido. Conectado a tierra.
Aquí no hay demonios de la velocidad.
Olvídese de los vehículos eléctricos de hiperpar que destrozan las pistas en Asia. El M6 no es para circuitos. Viene con un solo motor.
152 hp en la versión básica. 194 CV en el modelo superior.
Aún no sabemos el tamaño de la batería. Utiliza células CALB, fabricadas a través de la empresa conjunta FAW-Volkswagen. Iones de litio. Cosas estándar.
No cambiará el mundo. Pero podría cambiar un viaje diario.
