Ford se enfrenta a un nuevo escrutinio sobre la calidad de su fabricación tras el anuncio de dos nuevas campañas de retirada de vehículos. Estos desarrollos vienen inmediatamente después de un retiro masivo que afectó a más de 420,000 vehículos, lo que sugiere que a pesar de los compromisos públicos de la compañía para mejorar la confiabilidad, los problemas técnicos y de ensamblaje persisten en varias líneas de modelos clave.
Fallos de HVAC en SUV Lincoln y Ford
El primer retiro involucra una cantidad relativamente pequeña de vehículos, pero presenta una preocupación de seguridad notable en cuanto a la visibilidad. Se ha identificado un defecto en los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) en modelos específicos Lincoln Aviator y Ford Explorer.
El problema surge de una junta de tierra eléctrica en el motor del ventilador que puede no haber sido asegurada adecuadamente durante el montaje del panel de instrumentos. Si bien un sistema HVAC averiado es principalmente un problema de comodidad, plantea un riesgo directo para la seguridad: si un conductor no puede descongelar o desempañar eficazmente el parabrisas, el riesgo de colisión aumenta significativamente.
Vehículos afectados:
– Lincoln Aviator (modelos 2026): 5 unidades fabricadas entre el 20 de octubre de 2025 y el 18 de diciembre de 2025.
– Ford Explorer (modelos 2026): 50 unidades fabricadas entre el 19 de octubre de 2025 y el 12 de enero de 2026.
Se ha ordenado a los concesionarios que inspeccionen y aseguren las juntas pertinentes del panel de instrumentos para resolver el problema.
Riesgos de seguridad de los airbags en Bronco Sport y Maverick
Un segundo retiro del mercado, más generalizado, afecta a más de 3,100 vehículos, específicamente dirigido al Ford Bronco Sport y al Ford Maverick. Este defecto involucra el Sensor de clasificación de ocupantes (OCS), un componente crítico que se utiliza para determinar el peso y la posición de un pasajero para garantizar que las bolsas de aire se desplieguen de manera segura.
Un puerto de vejiga roto en el OCS puede hacer que el sistema identifique erróneamente al ocupante. Si el sensor no reconoce a un adulto en el asiento del pasajero delantero, la bolsa de aire del pasajero delantero se desactivará, dejando al ocupante desprotegido en caso de accidente.
Vehículos afectados:
– Ford Bronco Sport (modelos 2025-2026): 1,515 unidades fabricadas entre el 29 de julio de 2025 y el 3 de diciembre de 2025.
– Ford Maverick (modelos 2025-2026): Aproximadamente 1,655 unidades fabricadas entre el 8 de agosto de 2025 y el 11 de septiembre de 2025.
Los conductores pueden identificar una falla potencial si aparece una advertencia “Airbag del pasajero desactivado” en el grupo de indicadores del tablero. Los concesionarios Ford reemplazarán los sensores defectuosos de forma gratuita.
Por qué esto es importante: el patrón de control de calidad
Estos retiros resaltan un desafío recurrente para Ford: mantener la consistencia en la fabricación de alto volumen. Si bien la cantidad de vehículos en estos lotes específicos es relativamente baja en comparación con retiros masivos anteriores, la naturaleza de los defectos (que van desde errores de ensamblaje en el tablero hasta fallas de sensores en los sistemas de seguridad) apunta a vulnerabilidades en el proceso de control de calidad.
Para los consumidores, estos problemas recurrentes plantean dudas sobre la confiabilidad de los modelos más nuevos a medida que la compañía intenta navegar por complejas integraciones electrónicas y mecánicas.
Conclusión: Los últimos retiros del mercado de Ford por defectos en los sensores de HVAC y bolsas de aire subrayan los problemas continuos con la precisión de fabricación, lo que podría afectar la confianza del consumidor en las promesas de seguridad y confiabilidad de la marca.
