Ferrari definiert sein Flaggschiff-Sportwagen mit dem 849 Testarossa 2027 neu, einem Modell, bei dem markante Ästhetik neben atemberaubender Leistung im Vordergrund steht. Der neue Testarossa ist nicht nur eine Weiterentwicklung der SF90-Hybridformel; Es ist eine mutige Aussage in einem Markt, der zunehmend von leistungsstarken, aggressiv gestalteten Supersportwagen dominiert wird.
Der Wandel in der Designphilosophie
Ferraris bisheriges Flaggschiff, der SF90, konzentrierte sich stark auf Antriebsinnovationen. Obwohl es unglaublich schnell ist, wurde sein Design von manchen als unauffällig empfunden. Der Testarossa 2027 korrigiert dies mit einer radikalen Neugestaltung. Die Frontpartie verfügt über markante, gestapelte Vorsprünge, die das Auto sofort erkennbar machen sollen, während das Heck mit geteilten Spoilern und gestapelten Kotflügeln aufwartet, die an die legendären Ferrari-Rennwagen der 1960er und 70er Jahre erinnern.
Warum das wichtig ist: Automobildesign wird immer wichtiger, selbst in den höchsten Preisklassen. Ferrari ist sich bewusst, dass es bei Attraktivität nicht nur um Geschwindigkeit geht; es geht darum, eine Aussage zu machen. Das spaltende Aussehen des Testarossa sorgt dafür, dass er nicht in der Masse untergeht.
Unter der Haube: Entwicklung einer Formel
Der 849 Testarossa behält den Hybridantriebsstrang des SF90 bei, verfügt jedoch über erhebliche Verbesserungen. Der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern wurde mit größeren Turbos verfeinert und steigert die Leistung auf 819 PS. In Kombination mit den Elektromotoren erreicht die Gesamtsystemleistung 1036 PS.
- Wichtige Spezifikationen:
- V-8-Motor: 819 PS bei 7500 U/min
- Elektromotoren: 217 PS
- Kombinierte Leistung: 1036 PS
- 0-60 Meilen pro Stunde: 2,0 Sekunden (gleich mit Porsche 911 Turbo S)
Die Bedeutung des Antriebsstrangs: Dieses Setup stellt den aktuellen Höhepunkt der Leistungstechnik dar: die Kombination des Ansprechverhaltens eines V-8 mit dem sofortigen Drehmoment von Elektromotoren. Das Hybridsystem verbessert die Beschleunigung, ohne auf das traditionelle Ferrari-Fahrerlebnis zu verzichten.
Fahrdynamik und Technik
Das Fahrerlebnis des Testarossa wird als roh und ungefiltert beschrieben. Die nach hinten ausgerichtete Kraftverteilung (ungefähr 80 % auf die Hinterräder) macht ihn heckfreudig, aber fortschrittliche Systeme helfen dabei, die Kontrolle zu behalten. Ferrari hat die Genauigkeit seiner Fahrzeuggeschwindigkeits- und Schräglaufwinkelschätzungen um 5–10 % verbessert und ermöglicht so präzisere Eingriffe des elektronischen Differenzials, des Torque Vectoring und der Stabilitätskontrolle.
- Hauptmerkmale:
- Aggressives Doppelkupplungsgetriebe mit schnellen Schaltvorgängen
- Einstellbare Dämpfer und Federungsmodi (einschließlich Einstellung für „holprige Straße“)
- Fortschrittliche Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme
- Carbon-Keramik-Bremsen
Der technologische Vorsprung: Ferrari verschiebt die Grenzen der elektronischen Unterstützung und macht das Auto für Fahrer aller Könnensstufen zugänglicher, ermöglicht aber dennoch eine berauschende Leistung.
Leichtbau und Materialien
Um das Gewicht größerer Turbos auszugleichen, hat Ferrari das Gewicht durch verbesserte Motorkomponenten, die Verwendung von Titanbefestigungen und das Angebot eines optionalen Assetto-Fiorano-Pakets reduziert. Dieses Paket umfasst Carbonfaserräder, leichtere Schalensitze und eine steifere Federung, wodurch das Gewicht um etwa 66 Pfund reduziert wird. Das Gesamtleergewicht beträgt mit dem Assetto Fiorano-Paket rund 3850 Pfund.
Die Auswirkung der Gewichtsreduzierung: Jedes eingesparte Pfund führt zu verbessertem Handling, Beschleunigung und Bremsleistung. Ferraris Engagement für Leichtbau stellt sicher, dass der Testarossa gegenüber Konkurrenten wie dem Lamborghini Temerario konkurrenzfähig bleibt.
Fazit
Der Ferrari 849 Testarossa 2027 ist eine mutige Abkehr vom SF90 und legt Wert auf dramatisches Design und raffinierte Leistung. Mit seinem Hybridantriebsstrang, den fortschrittlichen Antriebssystemen und der Leichtbauweise ist er bereit, der Maßstab für Hochleistungs-Supersportwagen seiner Klasse zu werden. Der Preis von 565.685 US-Dollar spiegelt diesen Anspruch wider.
