Seit Jahren ist die Nachfrage der Ram-Fans unerbittlich. Holen Sie sich den Cummins-Turbodiesel im Power Wagon. Hören Sie auf, uns warten zu lassen. Endlich hörten sie zu.
Dies ist kein Nischenexperiment. Dies ist die Marke, die genau das liefert, was die eingefleischtesten Offroad-Käufer seit jeher verlangen. Ram stellte die neue Konfiguration während „Resurrection“ offiziell vor. Tim Kuniskis, der Chef von American Brands, moderierte die Veranstaltung. Es markierte auch die Rückkehr des Ram 1500 TRX. Das Essen zum Mitnehmen? Du hast gefragt. Ram hat es gebaut.
Das Ergebnis ist ein Schwerlast-Pickup, der seinem Ruf als leistungsfähigster Full-Size-Lkw auf dem Markt gerecht wird. Jetzt sorgt er für mehr Dieselkraft und eine beachtliche Reichweite. Der Power Wagon Cummins kommt in der zweiten Hälfte des Jahres 2016 zu den Händlern. Nein, nicht 2016. Der Text sagt 2026. Aber angesichts des aktuellen Modellzyklus und des „schweren“ Kontexts werfen wir einen Blick auf die dargestellten Fakten: Er kommt in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 an. Es ist teuer. Es ist nicht billig. Aber es ist hier.
Was ist neu in der Kabine?
Ram hat den Innenraum für dieses Modell nicht verschrottet. Warum reparieren, was nicht kaputt ist? Der Innenraum übernimmt das Layout des restlichen HD-Modells. Es ist ein Setup, das viele als das beste seiner Klasse betrachten. Hochwertige Materialien? Ja. Handwerkskunst? Definitiv.
Wenn Sie einen Truck bevorzugen, bei dem die Arbeit an erster Stelle steht, gehört eine beheizte Stoffsitzbank zur Standardausstattung. Es ist praktisch. Es ist funktional. Aber wenn Komfort wichtiger ist, können Sie einen Schritt weiter gehen. Es sind beheizte und belüftete Eimer mit Lederbezug erhältlich.
Es gibt auch eine Ausrüstungsgruppe der Stufe 2. Dadurch wird das Leder bis zu den Berührungspunkten verlängert. Die Haltegriffe? Leder. Der Spaltenschieber? Leder. Kleine Upgrades. Großer Unterschied im Alltagsgefühl.
Technologie und Bildschirmimmobilien
Jeder Power Wagon mit Diesel ist mit einem 12-Zoll-Uconnect-5-Bildschirm ausgestattet. Aus der Box. Keine Optionen erforderlich. Zur serienmäßigen Sicherheitsausrüstung gehören eine integrierte Anhängerbremssteuerung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Überwachung des toten Winkels mit Anhängerabdeckung. Fußgängererkennung und rückwärtige Querwegüberwachung sind Standard. ParkSense unterstützt vorne und hinten. Die ParkView-Rückfahrkamera verfügt über dynamische Gitterlinien. Alles davon.
Aber Bildschirme sind wichtig.
Sie können ein bis zu 14,5 Zoll großes Uconnect-Display wählen. Der Größte der Klasse. Warum? Weil man es haben kann. Kombinieren Sie das 14,5-Zoll-Modell mit einem volldigitalen 12,3-Zoll-Instrumentenkombi. Dann haben Sie überall Platz auf dem Bildschirm.
Es gibt noch mehr. Eine klassenexklusive Funktion bietet dem Beifahrer ein spezielles interaktives 10,25-Zoll-Display. Segment-zuerst. Auf Langstrecken tatsächlich nützlich. Wer sagt, dass die Technik auf der Beifahrerseite nur der Show dient?
Optionale Abschlepp- und Offroad-Seiten bringen wichtige Daten ins Blickfeld des Fahrers. Live-Anzeigen auf dem Weg. Vollständige Anhängerüberwachung auf der Autobahn. Daten, die Sie nutzen können, nicht nur Daten, die Sie ignorieren können.
Die Audiooptionen sind ebenso spezifisch. Das Neun-Lautsprecher-System von Alpine. Oder das Harman Kardon-Setup mit 17 Lautsprechern. Wählen Sie Ihren Soundtrack.
Der Look, der die Straße säumt
Das Außendesign des Power Wagon ist zu einer Ikone geworden. Es vereint Funktion und Aggression. Niemand verwechselt es mit einem Standard-Ram 2500.
Daran ändert auch die Dieselversion nichts. Es verwässert die Einstellung nicht. Eine Sport-Performance-Motorhaube ist bei jedem Diesel-Power Wagon serienmäßig. Es deutet auf das Drehmoment hin, das darunter sitzt. Klassenbestes Basis-Dieseldrehmoment. Diese Kapuze ist der deutlichste visuelle Hinweis. Es unterscheidet diesen Truck vom Rest der Familie.
Warum hat es bis jetzt gedauert? Vermutlich Kosten. Wahrscheinlich Logistik. Aber jetzt ist es real.
Wo kaufen und wie es verglichen wird
Du kannst es morgen nicht kaufen. Noch nicht. Die Auslieferung beginnt in der zweiten Jahreshälfte 2026.
Was ist wichtiger? Das Drehmoment oder die Reichweite? Das Drehmoment ist klassenführend. Die Reichweite verlängert Ihre Reisedistanz ohne Auftanken. Für Overlander und Spediteure ist beides nicht verhandelbar.
Der Power Wagon mit Cummins füllt nicht nur eine Lücke. Es setzt neue Maßstäbe für die Leistungsfähigkeit in einem Segment, das ohnehin schon überfüllt wirkt. Lohnt sich das Warten? Die Fans sind eindeutig dieser Meinung.
Die Motorhaube sitzt tief. Der Kühlergrill starrt zurück. Sie hören den Diesel im Leerlauf, bevor Sie den LKW sehen. Es ist nicht mehr nur ein Pickup. Es ist eine Aussage.
