Závod Škoda v Mladé Boleslavi v České republice není jen výrobní areál, ale soběstačné průmyslové město větší než Monako. Za jeho branami montuje 10 000 zaměstnanců, za kterými stojí složitá síť silnic, datová centra a dokonce i hasičská stanice, šest různých modelů aut. Není to jen shromáždění; Škoda většinu svého vybavení navrhuje, zpracovává a vyrábí přímo na místě, takže je mnohem víc než jen montážní linka.
Vědomá struktura
Uspořádání závodu posiluje kulturu transparentnosti. Nejsou zde žádné soukromé kanceláře: všichni pracují v otevřených prostorách. Zařízení funguje nepřetržitě, se třemi osmihodinovými směnami denně, z nichž každá má za cíl vyrobit 440 vozidel. Tento proces je pozoruhodně efektivní, přičemž dokončené vozidlo projíždí prostorem konečné montáže v jednominutových intervalech.
Přesnost a automatizace
Každá karoserie stráví 11 hodin v lakovně, než se dostane na konečnou montážní linku. Zde pracovníci dočasně vyjmou dveře pro lepší přístup a poté je při montáži znovu nasadí. Většina montáží se provádí ručně, ale závod používá automatizaci, kde je vyžadována přesnost. Robotičtí svářeči vyrábějí podvozek s 85% účinností a elektrické momentové klíče zajišťují každý utažený upevňovací prvek, což umožňuje Škodě sledovat potenciální problémy s kvalitou s extrémní přesností.
Výkon zaměřený na lidi
Zatímco technologie hrají důležitou roli, Škoda upřednostňuje pohodu svých zaměstnanců. Průměrný věk zaměstnanců je 38 let, mzdy jsou nejvyšší v ČR za manuální práci. Závod má více než 2 000 prodejních automatů, 200 malých obchodů a několik odpočíváren, aby se maximalizovala doba zotavení. Dokonce i starobylý místní hřbitov je integrován do areálu závodu, který vyžaduje povolení k návštěvě.
Symbiotické vztahy
Závod Škoda a město Mladá Boleslav jsou úzce propojeny. Středoškoláci zde absolvují praktický výcvik a zaměstnanci si mohou pronajmout škodovku od 18 let. Závodu dokonce patří místní univerzita, která zajišťuje stálý přísun kvalifikované pracovní síly. Každé vyrobené vozidlo obdrží „rodný list“ s uvedením konfigurace specifikované zákazníkem, což optimalizuje výrobu včasným dodáním náhradních dílů.
“Svatba” a závěrečné testování
Nejdůležitější fáze stavby se nazývá „svatba“ – okamžik, kdy se spojí podvozek a hnací ústrojí. Po dokončení prochází každá Škoda závěrečným testem na krátké závodní dráze. Každé vozidlo s rachotivým nebo skřípavým zvukem je označeno k opravě, ačkoliv se úspěšnost blíží 100 %.
Integrovaný přístup Škody, který kombinuje automatizaci s péčí o zaměstnance a propojením s komunitou, vytváří vysoce efektivní a produktivní prostředí. Závod nevyrábí pouze automobily: podporuje město a kulturu automobilové dokonalosti.
