Nedávná žaloba podaná mužem z Floridy proti Toyotě, Progressive Insurance a společnosti pro analýzu dat přinesla kontrolu neprůhledných praktik automobilek při sdílení podrobných jízdních dat s pojišťovnami. Případ poukazuje na to, jak výrobci vozidel a pojišťovací společnosti využívají telematiku ke sledování chování řidičů, což potenciálně ovlivňuje sazby bez výslovného souhlasu spotřebitelů.
Žaloba proti Toyotě: Prodávala se řidičská data bez souhlasu?
Žalobce Philip Siefke tvrdí, že Toyota tajně sbírala jeho jízdní údaje – včetně souřadnic GPS a událostí „tvrdého brzdění“ – z jeho RAV4 2021 a poté tyto informace poskytla Progresivní pojišťovně. Pojistitel následně použil data ke zvýšení svých sazeb, zřejmě bez vědomí Siefkeho.
Jádrem sporu je otázka souhlasu. Siefke tvrdí, že nebyl řádně informován o rozsahu shromažďování a sdílení dat, když souhlasil s podmínkami Toyoty. Přestože v letech 2021 a 2024 klikl na „Přijmout“ u žádostí o souhlas, jeho právní tým tvrdí, že to nepředstavuje smysluplný souhlas vzhledem k nedostatku transparentnosti. Soudce zatím rozhodl, že se musí uchýlit spíše k arbitráži než k přímé žalobě.
Širší trend: GM ve FTC Crosshairs
Toto není ojedinělý případ. Podobné žaloby se objevily i proti General Motors (GM) a LexisNexus, což demonstruje model, kdy automobilky tajně prodávají údaje o řidičích pojišťovnám. Federální obchodní komise (FTC) nedávno zasáhla a zakázala společnosti GM a její jednotce OnStar na pět let prodávat údaje o poloze a jízdním chování.
FTC zjistila, že GM uvedlo řidiče v omyl tím, že skrylo sběr dat jako součást své služby OnStar a funkce Smart Driver. Rozhodnutí zdůrazňuje rostoucí regulační tlak na tyto praktiky, ačkoli vymáhání zůstává problémem.
Proč na tom záleží: Budoucnost ochrany osobních údajů v automobilech
Následky jsou značné. Výrobci automobilů mají nyní možnost sledovat a zpeněžit podrobné jízdní chování, čímž v podstatě mění vozidla na mobilní sledovací zařízení. To vyvolává důležité otázky týkající se soukromí spotřebitelů, zabezpečení dat a rovnováhy sil mezi řidiči a korporacemi.
Problém přesahuje sazby pojištění. Údaje by mohly být použity pro cílenou reklamu, monitorování ze strany vymáhání práva nebo dokonce pro diskriminační stanovování cen na základě řidičských návyků. Bez pravidel transparentnosti, souhlasu a kontroly spotřebitelé riskují ztrátu kontroly nad svými vlastními daty.
Jediným reálným způsobem, jak se tomuto výsledku vyhnout, je zavést účinná pravidla týkající se souhlasu, transparentnosti a kontroly. Řidiči musí přesně vědět, co se sbírá, komu se to dává, a mít reálnou možnost odmítnout.
Současné trendy naznačují, že propojená vozidla budou i nadále generovat obrovské množství osobních údajů, takže legislativní opatření a zvýšená informovanost spotřebitelů budou naléhavější než kdy dříve.
