Pro nadšence, kteří sní o otevřeném elektrickém Rolls-Royce Spectre, je tato zpráva zklamáním: luxusní automobilka v současné době neplánuje uvést na trh konvertibilní verzi své vlajkové lodi elektrického gran turismo.
Zatímco Rolls-Royce má za sebou bohatou historii výroby vysoce výkonných kabrioletů, přechod na elektrická vozidla (EV) vytvořil nové technické a regulační překážky, které výrobu kabrioletu Spectre prozatím logisticky znemožňují.
Problém spirály hmotnosti
Hlavní překážkou je fenomén známý jako „závaží spirála“. Při nedávné předpremiéře exkluzivního Project Nightingale Phil Harnett, vedoucí pokročilých produktů Rolls-Royce, vysvětlil, že přeměna vozu s pevnou střechou, jako je Spectre, na čtyřmístný kabriolet, není jen o přidání střechy kabrioletu.
Aby byla zachována strukturální integrita a bezpečnost kabrioletu, musí inženýři implementovat řadu náročných řešení:
– Strukturální zesílení: Odstranění střechy odstraní velkou část tuhosti vozidla, což vyžaduje dodatečné kovové vyztužení podvozku.
– Ochrana při převrácení: Musí být integrován spolehlivý systém pro ochranu cestujících v případě převrácení.
– Další komponenty: Samotný mechanismus skládací střechy také přidává významnou hmotnost.
Harnett poznamenal, že jak se tyto komponenty přidávají, zvyšuje se hmotnost vozidla, což zase vyžaduje silnější brzdy, silnější odpružení a větší kapacitu baterie pro udržení výkonu. To vytváří začarovaný kruh, ve kterém se vozidlo postupně stává těžším, až nakonec narazí na zákonné hmotnostní limity pro určité třídy vozidel.
Rozdíl mezi elektrickými vozidly a spalovacími motory
Tento problém poukazuje na zásadní posun v automobilovém inženýrství. V minulosti Rolls-Royce úspěšně vyráběl těžké kabriolety, jako jsou Phantom Drophead Coupé a Rolls-Royce Dawn. Tyto modely však byly vybaveny legendárními spalovacími motory V12.
Spalovací motory poskytují jiné rozložení hmotnosti a poměr výkonu k hmotnosti ve srovnání s těžkými bateriemi EV. V elektromobilu, kde samotná baterie nese enormní váhu, se zmíněná „závaží spirála“ Harnetta stává mnohem obtížněji ovladatelnou bez obětování efektivity a jízdní dynamiky.
Regulační bariéry a globální trhy
Kromě technických problémů existují významné regulační překážky, zejména ty související s homologací – procesem certifikace, že vozidlo splňuje právní normy konkrétní země.
To již ovlivňuje ultraexkluzivní projekty značky na zakázku (vytvořené autokarem). Například připravovaný Project Nightingale nebude na čínském trhu dostupný. Harnett jako důvod uvedl předpisy o energetické účinnosti : vůz jednoduše nesplňoval přísné požadavky na účinnost vyžadované pro prodej v daném regionu.
To naznačuje, že jak se luxusní vozy stávají složitějšími a elektrifikovanějšími, výrobci čelí zmenšujícímu se oknu příležitostí: je stále obtížnější najít místa a způsoby, kde by mohli legálně prodávat své nejambicióznější návrhy.
Verdikt pro sběratele
Pokud hledáte exkluzivní elektrický sklopný Rolls-Royce, vaše možnosti jsou extrémně omezené. Takový vůz s největší pravděpodobností může existovat pouze v rámci “Coachbuilt Collection” – sféra ultraexkluzivních, jednorázových zakázek.
Ani takové modely však nejsou veřejně dostupné. Vzhledem k tomu, že vozy Project Nightingale jsou již určeny pro konkrétní, předem určené majitele, je okno možnosti pořízení standardního elektrického kabrioletu „z katalogu“ fakticky uzavřeno.
Přechod na elektrický pohon zásadně změnil matematiku designu luxusních vozů a přinutil výrobce vyvážit extrémní hmotnost s přísnými předpisy o bezpečnosti a energetické účinnosti.
Abych to shrnul, kombinace…
