Nová Dacia Spring se začne prodávat v září. Ne, tohle není miniauto. Je to elektrické kompaktní SUV měřící na délku necelé čtyři metry, s výraznými designovými prvky a cenou, která znervózňuje konkurenci. Základní cena bude nižší než 18 000 EUR – přibližně 15 000 GBP.
Generální ředitelka Dacie Katrin Adt potvrdila data vydání. Vůz je postaven na radikálně zjednodušené filozofii: méně je více. Cíl je jasně formulován: stroj obsahuje jen to nejnutnější. Nic extra.
Rychlost vývoje a filozofie značky
Auto bylo vyvíjeno pouhých 16 měsíců. To je rychlejší než jeho manuální sourozenec, Renault Twingo, jehož dokončení trvalo 21 měsíců. Toto tempo je pro evropskou automobilku bezprecedentní. Zrychlené termíny? Nepochybně. Ale obětovat kvalitu? Podle Adta absolutně ne. Výrobek byl jednoduše zbaven veškerého přebytku.
Adt dříve pracoval ve společnosti Mercedes-Benz, kde se inženýři snažili „nacpat“ auta všemi možnými možnostmi. Tady to dělají přesně naopak. Je to vzrušující proces a důkaz konzistence značky Dacia: zásadní, stylové, efektivní.
“Takže toto auto má přesně to, co současný zákazník potřebuje, a nic víc.”
Tým v Rumunsku ovládá umění redukce. To je jejich dovednost. To je jejich výhoda.
Design: Není to jen kopie Twinga
Pokud se podíváte pozorně na prototypy, můžete vidět obecný strukturální diagram. Platforma je sdílena s Twingo. Tělo je ale úplně jiné. David Durand, šéf designu Dacie, trvá na jasném rozlišení. Pokud jsou si auta příliš podobná, začnou si značky mezi sebou konkurovat, což je pro byznys špatné.
Pružina je vyšší, s výraznější linií kapoty. Dvoudílná silueta. Zablokované LED světlomety. Velká grafická maska chladiče na místě skutečného sání vzduchu. Boční okna jsou zapůjčena od Renaultu, včetně zadního bočního okna. Ale zadní světla? Více hranaté. Tradiční. Na rozdíl od kulatých bloků Twingo.
Uvnitř je zachováno uspořádání palubní desky. Používají se recyklované materiály. Paleta barev je střídmější. Uprostřed je 10palcový dotykový displej s technologií Google. Digitální přístrojová deska řidiče. Posuvná zadní sedadla jako Twingo pravděpodobně zmizí. Místo toho je zde tradiční pohovka. Levnější. Jednodušší.
Charakteristika: Výkonová rezerva a dynamika
Na přední nápravě je instalován elektromotor o výkonu 80 koní. Kapacita baterie je 27,5 kWh. Dojezd bude přibližně 163 mil (přibližně 262 km). Podporováno je 50 kW rychlé nabíjení.
Nemůžeš rychle zavolat auto? Ne. Ale je to velmi účinné. Cenou a možnostmi nabíjení předčí základní verzi BYD Dolphin. Výrazně lepší než stará jarní generace. Leapmotor T03 může nabídnout větší dojezd za stejné peníze (175 mil za ~16 000 GBP), ale Spring bude o něco levnější. Velmi málo, ale levnější.
Dostupnost a cena
Kupující ve Spojeném království musí počkat do 2027. Výroba verze Twinga s pravostranným řízením bude zahájena začátkem roku 2027. Krátce poté přijde na trh jaro. Hotové auto můžete vidět dříve, ale nebudete si ho moci hned koupit a odvézt domů.
Aktualizované modely starého jara jsou právě v prodeji. Stále se vyrábí v Číně. Cla mohou zvýšit jejich cenu o 35 %. Nová pružina se vyrábí v Evropě. Žádné tarifní riziko. Levnější na výrobu. Pro kupujícího levnější.
Patrice Levy-Bencheton to vyjádřil velmi otevřeně. Produkt je určen skutečnými potřebami. Skutečné použití. Ne počtem funkcí. Cílem je umístit vůz jako nejdostupnější elektromobil. Obhajujte tuto pozici. Vždy.
Proč druhý elektromobil?
Během výzvy k výdělku Franck Marotte řekl, že Dacia se snaží zvýšit svůj podíl elektrických vozidel (BEV). Zvyšte objem prodeje. Pomozte skupině Renault zlepšit její emisní výkon (CAFE). Starý Spring byl jedním z nejlevnějších EV. Nový bude ještě levnější. Lepší. Vyrobeno blíže k domovu.
Brzy budou oznámeny nové novinky. Trh se hýbe. Rychle.
Trh potřebuje levná elektrická vozidla. Dacia žádost vyslyšela. Firma odstranila vše nepotřebné, zůstalo jen to nezbytné. Výsledek se dostaví v září. Cena se na trh dostane v příštím roce. Můžete si takový nákup dovolit? Záleží na tom, kolik skutečně potřebujete.
