Vyměníte olej. Víš, že je to nutné. Toto je jeden postup údržby, který nikdo nepřeskočí, hlavně proto, že na vás mechanik začne křičet, když to uděláte. Ale opravdu víte, co ten temný mazák dělá, když je uvnitř vašeho bloku motoru? Většina lidí předpokládá, že tam prostě sedí a díly jsou lesklé. Špatně. Pracuje na doraz.
Hlavní úkol motorového oleje je jednoduchý: zabránit tření kov na kov. Představte si píst hučící po válci bez mazání. Ten zvuk by byl ohlušující. K poškození by došlo okamžitě. Olej tomuto katastrofickému tření zabraňuje.
Existují i další výhody. Menší tření znamená, že motor nemusí pracovat tak tvrdě. Spotřebuje méně paliva. Pracuje při nižší teplotě. Výrazně se snižuje opotřebení. Čistý olej dělá šťastný motor. Šťastným motorem jsou peníze ve vaší kapse. Je to jednoduchá uzavřená smyčka.
Nepleťte si to s “mazáním” v rychlém autoservisu. Je to mazivo pro vaše odpružení a podvozek. Úplně jiný systém. Váš motorový olej se nedotýká kulových čepů. Mějte to na paměti, až se vás příště někdo pokusí donutit k dalším službám.
Jaké součásti jsou součástí systému mazání motoru?
Jdeme po cestě. Budeme sledovat jednu molekulu oleje celým systémem. Není to tak těžké, jak se zdá.
Kliková skříň (olejová vana)
Toto je nádrž. Když je motor vypnutý, olej je tady. Většina aut pojme 4 až 6 litrů oleje. To je jak startovní, tak cílová čára.
Sací trubice
Otočíš klíčkem. Motor potřebuje okamžitě olej. Sací trubice nasává kapalinu z klikové skříně. Gravitace zde nehraje roli. Trubka směřuje olej k čerpadlu.
Olejové čerpadlo
Toto je srdce systému. Vytváří tlak oleje. Bez tlaku by se olej nedostal do úzkých prostor uvnitř motoru. Čerpadlo tlačí kapalinu nahoru a pevně stlačuje molekuly.
Tlakový obtokový ventil
Příliš vysoký krevní tlak je špatný. Pokud čerpadlo pracuje příliš silně, otevře se obtokový ventil. Umožňuje, aby část oleje obtékala filtr a vrátila se přímo do klikové skříně. Tím se zabrání prasknutí systému. Považujte to za pojistný ventil na výstupu čerpadla.
Olejový filtr
Tohle je “stráž”. Jak olej proudí do motoru, prochází filtrem. Nečistoty, kovové hobliny a kal jsou zadrženy. Touto bariérou prochází pouze čistý olej. Pokud výměnu filtru přeskočíte, tento krok selže.
Galerie a trysky
Jedná se o distribuční síť. Malé kanálky vyvrtané do bloku válců a klikového hřídele. Z těchto otvorů se stříká olej, který pokrývá ložiska, stěny válců a vačkové hřídele. Jedná se o přesný vzor stříkání navržený tak, aby pokryl každou pohyblivou část.
Zpět do klikové skříně
Poté, co olej potře díly, stéká dolů. Gravitace ho vtáhne do klikové skříně. Shromažďuje se na dně a čeká, až ho sací trubice znovu vtáhne dovnitř. Cyklus se opakuje tisíckrát za minutu.
Zde je mechanická realita toho, jak váš motor zůstává naživu. Není to magie. Jedná se o dynamiku tekutin a přesné strojírenství. Pochopení těchto součástí vám pomůže identifikovat problémy dříve, než se stanou nákladnými opravami. Ucpaný filtr sací trubice nebo vadné čerpadlo negenerují žádná varování. Prostě se zastaví. Pak se motor zadře.
Mokrá vana versus suchá vana: který olejový systém je lepší?
Většina vozů pracuje na systému mokré jímky. Toto je standard. Ke spodní části bloku motoru máte přišroubovanou olejovou vanu, která slouží jako nádrž. Olej tam sedí, dokud ho čerpadlo nezvedne. Jen. Levný. Spolehlivý. Jedná se o standardní řešení, protože nevyžaduje složitou síť kalových čerpadel nebo externích nádrží. Jen gravitace a čerpadlo. Připraveno.
Pak je tu suchá jímka. Tady jsou věci zajímavé. A drahý.
V systému suché jímky není pod motorem žádná olejová vana. Místo toho je olej skladován v samostatné nádrži. Tato nádrž může být umístěna kdekoli v motorovém prostoru. Obvykle se montuje za přepážkou motorového prostoru nebo hluboko v podvozku. Proč? Protože umístění oleje na stranu umožňuje snížení motoru. Tím se sníží těžiště. Auto se lépe ovládá. Lépe se ovládá na silnici.
Systémy suché jímky umožňují umístění motoru níže pro lepší stabilitu a ovladatelnost.
Je tu ještě jedna výhoda. V systému mokré jímky se klikový hřídel otáčí v olejové lázni. Při vysokých rychlostech se tento olej mění na pěnu. Pěnový olej špatně maže. Je nasycený vzduchem. Tomu se říká provzdušňování. Snižuje výkon. Suchá jímka udržuje klikový hřídel čistý. Rychle odčerpává olej. Čerpadlo jej posílá do nádrže a poté jej pod tlakem vrací do motoru. Stabilní tlak. Žádná pěna. Více síly.
Proč se dvoudobé motory liší
Dvoudobé motory tato pravidla nedodržují. U motorové pily nebo malého skútru nenajdete klikovou skříň. Olej není skladován samostatně. Mísí se s benzínem.
To je úplně jiná strategie mazání. Olej se pohybuje s palivem. Když směs hoří ve válci, palivo se odpařuje. Olej zůstává. Kryje pístní kroužky. Promazává ložiska. Poté vystupuje výfukovým systémem.
Některé motory vyžadují, abyste si sami smíchali olej a benzín. Ty měříš. Naliješ. Doufáte, že máte správný poměr. Ostatní mají vstřikovací systém. Malé čerpadlo čerpá olej z nádrže. Za chodu jej míchá s palivem. Motor řídí poměr na základě polohy plynu. Více plynu znamená více ropy. Je to automatizované. Je to čistší. Ale stále to není systém klikové skříně.
Jak funguje mazání motoru
Cíl je jednoduchý. Snižte tření. Chladné díly. Zabraňte opotřebení.
Dobře namazaný motor běží chladněji. Spotřebuje méně paliva. Vydrží déle. Olejový film mezi pohyblivými částmi zabraňuje kontaktu kov na kov. Bez něj dochází k abrazivnímu opotřebení. Dochází k zahřívání. Dojde k poruše.
Komponenty jsou důležité. Olejová vana zadržuje kapalinu. Sací trubice to zachytí. Čerpadlo vytváří tlak. Filtr to vyčistí. Rozdělují to olejové kanály. Každý detail má svůj vlastní úkol. Pokud jeden selže, trpí tím celý systém.
Jaký olejový systém je pro vás ten pravý?
Pokud jezdíte autem na každodenní dojíždění, nepotřebujete suchou jímku. Mokrá jímka postačí. Je levnější na údržbu. Náhradní díly jsou všude. Mechanici vědí, jak to opravit.
Pokud stavíte závodní auto, suchá jímka může mít smysl. Nižší těžiště pomáhá v zatáčkách. Konzistentní tlak oleje zvyšuje spolehlivost při silné akceleraci. To ale přidává na složitosti. Více hadic. Více čerpadel. Více věcí, které mohou uniknout.
Dvoudobé motory jsou specializovaným produktem. Vidíte je u malých motorů. Sekačky na trávu. Motorové pily. Nějaké motorky. Jsou jednoduchého designu, ale špinavé na ovládání. Olej se mísí s palivem. Při hoření je cítit.
Často kladené otázky o olejových systémech
Jaký je rozdíl mezi mokrou a suchou jímkou?
Mokrá jímka uchovává olej v jímce pod motorem. Suchá jímka uchovává olej v samostatné nádrži. Suchá jímka umožňuje namontovat motor níže a poskytuje lepší kontrolu oleje při vysokých otáčkách.
Proč závodní vozy používají systémy suchých jímek?
Závodní vozy zažívají vysoké G-síly. V systému mokré jímky může olejové čerpadlo zůstat bez oleje, pokud přeteče do strany. Suchá jímka udržuje olej v nádrži pro konzistentní průtok. Snižuje také provzdušňování při zachování výkonu.
Jak se maže dvoutaktní motory?
Olej se mísí s benzínem. Při spalování maže motor. Poté vychází spolu s výfukovými plyny.
