Переважна більшість нових автомобілів, що продаються в Австралії, спотворюють реальну економічність палива, при цьому близько 80% протестованих моделей не відповідають цифрам, вказаним на наклейках на вікнах. Ця невідповідність, виявлена Австралійською автомобільною асоціацією (AAA) під час незалежних випробувань, викликає серйозні питання про прозорість в автомобільній промисловості та ефективність чинних стандартів паливної економічності.
Розрив між лабораторією та дорогою
Останній раунд випробувань AAA порівняв 141 модель із бензиновими, дизельними та гібридними двигунами з їх офіційними заявленими показниками витрати палива. Результати показали відхилення, що досягають 25%, що означає, що деякі автомобілі споживали значно більше палива, ніж зазначено в рекламі. Найгірший результат був показаний позашляховиком GWM Tank 300, який перевищив офіційний показник 9,5 л/100 км на 25%, споживаючи 11,9 л/100 км у реальних умовах.
Це не нова проблема. Попередні тести виявили ще більші розбіжності, коли деякі автомобілі перевищували офіційні показники на 35%. Проблема не обмежується конкретними брендами чи типами палива. Навіть нові автомобілі, такі як пікап Kia Tasman та популярні електромобілі, такі як BYD Seal та BMW iX1, не відповідають заявленій ефективності.
Електромобілі теж не ідеальні
Хоча електромобілі часто подаються як вирішення проблеми паливної економічності, тестування ААА показує, що вони не застраховані від завищення показників. BMW iX1 показав результат на 10% гірше, а BYD Seal – на 25% гірше у тестах на дальність ходу. Загалом, 11 електромобілів, які пройшли тестування на даний момент, показали розбіжності від 3% кращих до 31% гірших, ніж заявлено.
Чому це важливо
Розрив між офіційними заявами та реальною продуктивністю має велике значення з кількох причин:
- Обман споживачів : Покупці покладаються на заявлені цифри під час прийняття обґрунтованих рішень. Заяви, що вводять в оману, означають, що споживачі переоцінюють економію і недооцінюють вплив на навколишнє середовище.
- Проблеми регулювання : Розбіжності наголошують на обмеженнях лабораторних випробувань, які не відтворюють реальні умови водіння.
- Мета викидів : Новий стандарт ефективності транспортних засобів (NVES) спрямований на скорочення викидів, але неточні дані про витрату палива підривають його ефективність.
Рідкісний виняток: Ford Mustang GT
Цікаво, що Ford Mustang GT – з 5,0-літровим двигуном V8 – насправді використав на 22% менше палива, ніж зазначено на його наклейці під час випробувань. Ця аномалія не спростовує загальну тенденцію, але ілюструє, що є мінливість у тестуванні.
Загальна картина
Незважаючи на невелике зниження транспортних викидів (на 0,4% за рік до вересня 2025 року), вони залишаються на 23% вищими, ніж у 2005 році. AAA виступає за суворіші правила викидів та тестування в реальних умовах для забезпечення прозорості та підзвітності.
“AAA підтримує запровадження дедалі суворіших правил викидів транспортних засобів, але ми також хочемо переконатися, що наш автопарк стає чистішим у реальних умовах, а не тільки в лабораторії.”
– Майкл Бредлі, керуючий директор AAA
Насамкінець, результати AAA ясно показують, що споживачі не можуть покладатися на офіційні цифри економічності палива. Незалежне тестування має вирішальне значення для прозорості, а суворіші правила необхідні забезпечення відповідності автомобілів заявленої ефективності реальних умовах.
